Эти поршни сделают дизельный двигатель в два раза экономичнее и мощнее
Эпоха двигателей внутреннего сгорания подходит к концу. В странах ЕС в этом уже несколько лет как не сомневаются. Простые водители хотели бы и дальше ездить на бензиновых и дизельных машинах. Особенно на последних, что на тяжелом топливе. Ведь они экономичные, а немцы иногда добираются на работу за 100, а то и 200 км. Конечно, электрокары в эксплуатации еще дешевле, пока не сломаются. Но их ведь нужно купить, и чтобы запас хода был от 300 км и больше. А это серьезные суммы, изначально уменьшающие экономию.
В России такой проблемы нет – у нас не собираются отменять классические двигатели внутреннего сгорания. Электрокары считаются скорее игрушками для богатых водителей. А последние не рассматривают их как основное средство передвижения. Для этого есть автомобили с классическими ДВС. Но бензиновые и дизельные двигатели еще далеко не сдались. Ряд компаний продолжает их совершенствовать. Сейчас тестируются моторы с уникальными поршнями. По заверению производителя, они сделают дизельный двигатель в два раза экономичней и значительно мощнее. А как это работает, расскажут на канале «Big Look Auto». Намекнем, что поршни получились с выемками и это действительно эффективно.
В России такой проблемы нет – у нас не собираются отменять классические двигатели внутреннего сгорания. Электрокары считаются скорее игрушками для богатых водителей. А последние не рассматривают их как основное средство передвижения. Для этого есть автомобили с классическими ДВС. Но бензиновые и дизельные двигатели еще далеко не сдались. Ряд компаний продолжает их совершенствовать. Сейчас тестируются моторы с уникальными поршнями. По заверению производителя, они сделают дизельный двигатель в два раза экономичней и значительно мощнее. А как это работает, расскажут на канале «Big Look Auto». Намекнем, что поршни получились с выемками и это действительно эффективно.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....
Утильсбор меняет правила игры: почему китайские авто всё чаще собирают в России
Китайские бренды уже заняли большую часть российского рынка, но готовый импорт становится всё дороже. Разбираем, как утильсбор превращает локализацию из...