Представлен первый автономный транспортер uPod
Калифорнийская компания Udelv представила на минувшей выставке CES полностью автономный электрический автомобиль для доставки с незамысловатым названием Transporter. Наименование техники полностью отражает суть концепта – аккуратная и относительно быстрая перевозка грузов без участия человека.
Публике предстал не сырой концепт, как это обычно бывает, а уже третье по счету поколение. Над первым вариантом транспортера работа началась еще в 2018 году, и на тот момент он являлся первым в истории Калифорнии на 100% автономным средством доставки на дорогах этого штата.
Внутри транспортера есть полки для размещения груза. Фото: youtube.com
Transporter с модульным грузовым отсеком под названием uPod может перевозить до 907 кг полезной нагрузки и совершать до 80 остановок за один рейс без дополнительной подзарядки. В числе «полномочий» футуристичного автомобиля перевозка продуктов питания, медикаментов, документов, посылок различного веса и размеров.
Транспортер развивает максимальную скорость 112 км/ч. Запас хода зависит от емкости батареи, доступной в двух вариантах – на 90 и 160 кВт*ч мощности. Продолжительность поездки на одном заряде аккумулятора составляет 257 и 482 километра соответственно. Это внушительный результат, учитывая, что большинство современных электрокаров могут преодолеть без подзарядки не более 400-500 км.
Технология быстрой зарядки позволяет пополнить 80% емкости аккумулятора всего лишь за 45 минут. Это даст транспортеру быстро подзаряжаться между рейсами и постоянно быть в строю без продолжительных простоев без дела. Для бизнеса, который будет пользоваться такими машинами, это означает минимально возможные логистические издержки.
Платформа выдерживает почти 1 тонну груза. Фото: youtube.com
Udelv Transporter использует набор камер, лидаров и радаров Mobileye Drive, обеспечивающих его автономность. Он также оснащен системой телеуправления Udelv на основе объектива, позволяющей выполнять сложные удаленные маневры. Разработчик также подключает транспортер к проприетарной системе программного обеспечения для «интеллектуальной загрузки и разгрузки» с возможностью возврата товара покупателем.
Компания Udelv основана в 2017 году в штате Калифорния, США. Ее миссия – провести революцию в сфере логистики, и судя по недавним достижениям у инженеров получается идти к своей цели. Разработчики планируют развернуть первый Transporter в 2023 году, чтобы к 2028 году по дорогам общего пользования США передвигалось не менее 50 тысяч автономных транспортных средств.
Публике предстал не сырой концепт, как это обычно бывает, а уже третье по счету поколение. Над первым вариантом транспортера работа началась еще в 2018 году, и на тот момент он являлся первым в истории Калифорнии на 100% автономным средством доставки на дорогах этого штата.
Внутри транспортера есть полки для размещения груза. Фото: youtube.comTransporter с модульным грузовым отсеком под названием uPod может перевозить до 907 кг полезной нагрузки и совершать до 80 остановок за один рейс без дополнительной подзарядки. В числе «полномочий» футуристичного автомобиля перевозка продуктов питания, медикаментов, документов, посылок различного веса и размеров.
Транспортер развивает максимальную скорость 112 км/ч. Запас хода зависит от емкости батареи, доступной в двух вариантах – на 90 и 160 кВт*ч мощности. Продолжительность поездки на одном заряде аккумулятора составляет 257 и 482 километра соответственно. Это внушительный результат, учитывая, что большинство современных электрокаров могут преодолеть без подзарядки не более 400-500 км.
Технология быстрой зарядки позволяет пополнить 80% емкости аккумулятора всего лишь за 45 минут. Это даст транспортеру быстро подзаряжаться между рейсами и постоянно быть в строю без продолжительных простоев без дела. Для бизнеса, который будет пользоваться такими машинами, это означает минимально возможные логистические издержки.
Платформа выдерживает почти 1 тонну груза. Фото: youtube.comUdelv Transporter использует набор камер, лидаров и радаров Mobileye Drive, обеспечивающих его автономность. Он также оснащен системой телеуправления Udelv на основе объектива, позволяющей выполнять сложные удаленные маневры. Разработчик также подключает транспортер к проприетарной системе программного обеспечения для «интеллектуальной загрузки и разгрузки» с возможностью возврата товара покупателем.
Компания Udelv основана в 2017 году в штате Калифорния, США. Ее миссия – провести революцию в сфере логистики, и судя по недавним достижениям у инженеров получается идти к своей цели. Разработчики планируют развернуть первый Transporter в 2023 году, чтобы к 2028 году по дорогам общего пользования США передвигалось не менее 50 тысяч автономных транспортных средств.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...