Дилеры DongFeng начали официальные продажи коммерческих фургонов в России
Компания DongFeng Motor объявила о старте продаж своих коммерческих автомобилей K33-561. Эта модель пока предлагается только в одной версии – грузовой цельнометаллический фургон с высокой крышей. Стоимость начинается от 3,6 млн рублей.
Внешне сложно сказать, с какой модели скопирован DongFeng K33-561, но судя по данным, полученным от экспертов – это копия Peugeot Boxer третьего поколения. На этой же платформе выпускались Citroen Jumper и Fiat Ducato.
Дебютировали французские автомобили в далеком 2006 году. Но это скорее плюс – модели давно изучены в России, отличаются простотой, надежностью и ремонтопригодностью.
А потом и автобусы подвезут. Фото: Youtube.com
Сразу понятно, что китайский производитель запустил «пробный шар» на российский рынок. Предлагаемый автомобиль однозначно не станет пользоваться у нас спросом. Ведь при грузоподъемности, аналогичной «Газели», а это полторы тонны, он весит почти 4 т.
А это значит, что машина полноценно грузовая, относится к категории «С». Это накладывает определенные ограничения. Плюс стоимость в 3,6 млн рублей – это дороже, чем за аналогичные «Газели». Даже в исполнении Next она обойдется тысяч на 300 дешевле. А если это будет старая версия «Бизнес», то разница в цене составит более миллиона.
Под капотом автомобиля безальтернативный турбодизельный двигатель с объемом 2,3 литра на 136 л. с. Дилер обещает продажи облегченных до 3,5 тонны DongFeng в ближайшее время. Эти модификации точно имеют шансы в борьбе с «Газелью».
Внешне сложно сказать, с какой модели скопирован DongFeng K33-561, но судя по данным, полученным от экспертов – это копия Peugeot Boxer третьего поколения. На этой же платформе выпускались Citroen Jumper и Fiat Ducato.
Дебютировали французские автомобили в далеком 2006 году. Но это скорее плюс – модели давно изучены в России, отличаются простотой, надежностью и ремонтопригодностью.
А потом и автобусы подвезут. Фото: Youtube.comСразу понятно, что китайский производитель запустил «пробный шар» на российский рынок. Предлагаемый автомобиль однозначно не станет пользоваться у нас спросом. Ведь при грузоподъемности, аналогичной «Газели», а это полторы тонны, он весит почти 4 т.
А это значит, что машина полноценно грузовая, относится к категории «С». Это накладывает определенные ограничения. Плюс стоимость в 3,6 млн рублей – это дороже, чем за аналогичные «Газели». Даже в исполнении Next она обойдется тысяч на 300 дешевле. А если это будет старая версия «Бизнес», то разница в цене составит более миллиона.
Под капотом автомобиля безальтернативный турбодизельный двигатель с объемом 2,3 литра на 136 л. с. Дилер обещает продажи облегченных до 3,5 тонны DongFeng в ближайшее время. Эти модификации точно имеют шансы в борьбе с «Газелью».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....