Дилеры DongFeng начали официальные продажи коммерческих фургонов в России
Компания DongFeng Motor объявила о старте продаж своих коммерческих автомобилей K33-561. Эта модель пока предлагается только в одной версии – грузовой цельнометаллический фургон с высокой крышей. Стоимость начинается от 3,6 млн рублей.
Внешне сложно сказать, с какой модели скопирован DongFeng K33-561, но судя по данным, полученным от экспертов – это копия Peugeot Boxer третьего поколения. На этой же платформе выпускались Citroen Jumper и Fiat Ducato.
Дебютировали французские автомобили в далеком 2006 году. Но это скорее плюс – модели давно изучены в России, отличаются простотой, надежностью и ремонтопригодностью.
А потом и автобусы подвезут. Фото: Youtube.com
Сразу понятно, что китайский производитель запустил «пробный шар» на российский рынок. Предлагаемый автомобиль однозначно не станет пользоваться у нас спросом. Ведь при грузоподъемности, аналогичной «Газели», а это полторы тонны, он весит почти 4 т.
А это значит, что машина полноценно грузовая, относится к категории «С». Это накладывает определенные ограничения. Плюс стоимость в 3,6 млн рублей – это дороже, чем за аналогичные «Газели». Даже в исполнении Next она обойдется тысяч на 300 дешевле. А если это будет старая версия «Бизнес», то разница в цене составит более миллиона.
Под капотом автомобиля безальтернативный турбодизельный двигатель с объемом 2,3 литра на 136 л. с. Дилер обещает продажи облегченных до 3,5 тонны DongFeng в ближайшее время. Эти модификации точно имеют шансы в борьбе с «Газелью».
Внешне сложно сказать, с какой модели скопирован DongFeng K33-561, но судя по данным, полученным от экспертов – это копия Peugeot Boxer третьего поколения. На этой же платформе выпускались Citroen Jumper и Fiat Ducato.
Дебютировали французские автомобили в далеком 2006 году. Но это скорее плюс – модели давно изучены в России, отличаются простотой, надежностью и ремонтопригодностью.
А потом и автобусы подвезут. Фото: Youtube.comСразу понятно, что китайский производитель запустил «пробный шар» на российский рынок. Предлагаемый автомобиль однозначно не станет пользоваться у нас спросом. Ведь при грузоподъемности, аналогичной «Газели», а это полторы тонны, он весит почти 4 т.
А это значит, что машина полноценно грузовая, относится к категории «С». Это накладывает определенные ограничения. Плюс стоимость в 3,6 млн рублей – это дороже, чем за аналогичные «Газели». Даже в исполнении Next она обойдется тысяч на 300 дешевле. А если это будет старая версия «Бизнес», то разница в цене составит более миллиона.
Под капотом автомобиля безальтернативный турбодизельный двигатель с объемом 2,3 литра на 136 л. с. Дилер обещает продажи облегченных до 3,5 тонны DongFeng в ближайшее время. Эти модификации точно имеют шансы в борьбе с «Газелью».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Российская сборка — не один процент: из чего складывается реальная локализация
Страна на шильдике не показывает происхождение двигателя, коробки, мостов и электроники. Готовим список вопросов, который поможет проверить машину прямо на...
Китайские учёные испытали квантовый магнитометр на поезде метро
Прибор размером с карандаш зафиксировал магнитные возмущения от состава под городской улицей. Испытание показывает возможности датчика, но не подтверждает его...
Батарея, охлаждение и ремонт: что раскрыли о базовой версии Tesla Semi
Большая ёмкость ещё не отвечает на вопросы о грузоподъёмности, зимней работе и стоимости ремонта. Разбираем, какие параметры нужны перевозчику вместо эффектных...
GM ждёт усиления конкуренции в США из-за давления китайских автопроизводителей
По словам финансового директора компании, зарубежные автоконцерны всё активнее ищут возможности на американском рынке после потери позиций в Китае....
Может ли грузовик быть обтекаемее Bugatti и что это вообще значит
Низкий Cd ещё не делает огромный тягач аэродинамически «легче» суперкара. Объясняем, почему одинаковая цифра даёт разную силу сопротивления и где в расчёт...