Авто и мототехника, которая массово поставлялась в СССР из-за рубежа
Только на первый взгляд кажется, что Советский Союз на 100 % обеспечивал себя автомобилями и мотоциклами. На самом деле, в стране было немало зарубежных моделей. Но их поставляли не потому, что СССР не мог выпускать аналогичную технику. Странам соцлагеря нужно было помогать. И не открыто, рублем, а поддерживая местное производство. Поэтому та же Венгрия и Чехословакия выпускали устаревшую технику. В Советском Союзе она считалась передовой и современной. А зарубежным производителям оставалось работать в три смены – все равно их продукцию раскупали.
Автор канала «АВТО ИСТОРИЯ» предлагает вспомнить, какую технику поставляли в СССР. Начнет он с мотоциклов. Это Jawa и CZ из Чехословакии. Модели раскупали в Советском Союзе, в отличие от похожих Иж. Записей не было, но очереди собирались. Кстати, еще в СССР поставляли венгерские Pannonia, но недолго. Много в СССР было грузовиков Tatra. Опытные водители до сих пор вспоминают их теплым словом. По сравнению с отечественной техникой, Tatra ломалась куда реже, да и шофер часто ходил франтом – в чистой одежде. Многие до сих пор помнят венгерские «Икарусы». Эти автобусы в основном эксплуатировались на городских маршрутах. А еще были туристические модели. В ролике много интересной техники – почти каждый узнает что-то новенькое.
Автор канала «АВТО ИСТОРИЯ» предлагает вспомнить, какую технику поставляли в СССР. Начнет он с мотоциклов. Это Jawa и CZ из Чехословакии. Модели раскупали в Советском Союзе, в отличие от похожих Иж. Записей не было, но очереди собирались. Кстати, еще в СССР поставляли венгерские Pannonia, но недолго. Много в СССР было грузовиков Tatra. Опытные водители до сих пор вспоминают их теплым словом. По сравнению с отечественной техникой, Tatra ломалась куда реже, да и шофер часто ходил франтом – в чистой одежде. Многие до сих пор помнят венгерские «Икарусы». Эти автобусы в основном эксплуатировались на городских маршрутах. А еще были туристические модели. В ролике много интересной техники – почти каждый узнает что-то новенькое.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....