Классические мотоциклы японского производства нравятся многим российским байкерам. Основная причина – они напоминают советские модели, вроде Иж и «Ява». Хотя, последняя и выпускалась в Чехословакии, менее родной она от этого не стала. В отличие от моделей, на которых мы катались в юности, японская классика куда динамичнее. А после появления Сузуки Бандита, она получила еще и спортивный характер. Именно соперничество побудило компанию Honda выпустить свой Hornet. Не просто так название переводится как «Шершень» – этот мотоцикл, вне зависимости от кубатуры, отличается «злобным» характером и дарит массу эмоций.
Первый Hornet дебютировал в 1996 году. Модель создавалась исключительно для внутрияпонского рынка. Как и полагается для «своих», мотоцикл снабдили лучшими узлами, возможными в данной ценовой категории. Конечно, учитывая, что это байк с двигателем на 250 см3. Аппарат получился «злобным». Ничего удивительного, ведь у него ряд агрегатов от спортивных мотоциклов серии CBR. Потом появился «Шершень» с двигателем 600 см3. Эта модель завоевала статус легендарной в России. Honda CB Hornet – некий эталон классического мотоцикла. Хотя, с таким «злобным» норовом, он скорее относится к стритам. А расскажет про всех «Шершней» автор канала «Mysportbike».
Эти вездеходы строили в СССР для покорения «неизведанных» земель
Советские автомобильные конструкторы периодически бросали вызовы зарубежным коллегам. Те часто об этом и не знали, выпуская уникальную технику. А еще в СССР,...
