Специально для Porsche 911 сохранят бензиновый двигатель
Компания Порше официально заявила – бензиновый двигатель останется в производственной гамме. Правда, только для одной модели – спорткара Porsche 911.
Проанализировав спрос на машину и отношение к ней фанатов, производитель решил оставить все как есть. Конечно, разговор про тип двигателя – его в любом случае будут дорабатывать, увеличивая мощность.
Руководство Porsche уже придумало, как обойти ужесточение экологических норм. Они собираются перевести свои турбобензиновые двигатели на синтетическое топливо. В его разработку производитель уже вложил немалые деньги.
Для легенды решили сделать исключение. Фото: Youtube.com
Для остальных моделей Порше шансов сохранить традиционные двигатели внутреннего сгорания нет, к сожалению. Как только экологические нормы ужесточат, они будут выпускаться с электромоторами.
Впрочем, до этого еще есть минимум несколько лет и «прослойка» в виде гибридов. Последние позволят сократить вредные выхлопы в атмосферу.
Кстати, в Чили уже производят синтетическое топлива – не без участия компании Порше в процессе и инвестициях. Правда, стоит оно дорого – около тысячи рублей за литр. В общем, доступно современное горючее будет как раз обеспеченным покупателям Porsche 911.
Кстати, в странах ЕС собираются полностью запретить традиционные двигатели внутреннего сгорания в 2035 году. Скорее всего, для моторов, которые работают на синтетическом топливе, сделают исключение.
Проанализировав спрос на машину и отношение к ней фанатов, производитель решил оставить все как есть. Конечно, разговор про тип двигателя – его в любом случае будут дорабатывать, увеличивая мощность.
Руководство Porsche уже придумало, как обойти ужесточение экологических норм. Они собираются перевести свои турбобензиновые двигатели на синтетическое топливо. В его разработку производитель уже вложил немалые деньги.
Для легенды решили сделать исключение. Фото: Youtube.comДля остальных моделей Порше шансов сохранить традиционные двигатели внутреннего сгорания нет, к сожалению. Как только экологические нормы ужесточат, они будут выпускаться с электромоторами.
Впрочем, до этого еще есть минимум несколько лет и «прослойка» в виде гибридов. Последние позволят сократить вредные выхлопы в атмосферу.
Кстати, в Чили уже производят синтетическое топлива – не без участия компании Порше в процессе и инвестициях. Правда, стоит оно дорого – около тысячи рублей за литр. В общем, доступно современное горючее будет как раз обеспеченным покупателям Porsche 911.
Кстати, в странах ЕС собираются полностью запретить традиционные двигатели внутреннего сгорания в 2035 году. Скорее всего, для моторов, которые работают на синтетическом топливе, сделают исключение.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...