Подразделение АвтоВАЗ готовит Lada Vesta NG Sport к серийному производству
АвтоВАЗ готовит к серии новые модификации Lada Vesta NG. Это версии Sport – их будут выпускать в кузове седан и универсал. Производством займется подразделение Lada Sport. Туда уже доставили несколько разукомплектованных кузовов серийных моделей Лада Веста.
Внешне автомобили получат стильный обвес. Передние крылья сделают самостоятельно – из стеклопластика. Это поможет снизить вес, но самое главное – элементы не будут ржаветь.
Официально про новинку АвтоВАЗ пока ничего не сообщал. Старт работ по Lada Vesta NG Sport заметили случайно – увидев несколько кузовов на территории подразделения Лада Спорт.
А это дорестайлинговая модель. Фото: Youtube.com
Чем удивят новые модификации по технической части – пока неизвестно. Скорее всего, ничего глобального, как и раньше, с ними не произойдет. Кстати, до 2022 года под капотом этих автомобилей устанавливали двигатели с индексом 21179. Это силовые агрегаты с объемом 1,8 литра, развивающие 145 л. с. Ставили их только на Lada Vesta NG Sport. На стандартных «Вестах» моторы 1,8 развивали 125 «лошадок».
Кстати, с двигателем на 145 л. с. шла пятискоростная механическая коробка передач от концерна Renault-Nissan. Ее тоже не будет в возрожденной «спортивной» Vesta.
Зато универсала Vesta NG Sport в линейке АвтоВАЗ раньше не было. Возможно, кого-то этот автомобиль заинтересует. Когда начнется старт продаж возрожденных спортивных модификаций – пока не сообщается.
Внешне автомобили получат стильный обвес. Передние крылья сделают самостоятельно – из стеклопластика. Это поможет снизить вес, но самое главное – элементы не будут ржаветь.
Официально про новинку АвтоВАЗ пока ничего не сообщал. Старт работ по Lada Vesta NG Sport заметили случайно – увидев несколько кузовов на территории подразделения Лада Спорт.
А это дорестайлинговая модель. Фото: Youtube.comЧем удивят новые модификации по технической части – пока неизвестно. Скорее всего, ничего глобального, как и раньше, с ними не произойдет. Кстати, до 2022 года под капотом этих автомобилей устанавливали двигатели с индексом 21179. Это силовые агрегаты с объемом 1,8 литра, развивающие 145 л. с. Ставили их только на Lada Vesta NG Sport. На стандартных «Вестах» моторы 1,8 развивали 125 «лошадок».
Кстати, с двигателем на 145 л. с. шла пятискоростная механическая коробка передач от концерна Renault-Nissan. Ее тоже не будет в возрожденной «спортивной» Vesta.
Зато универсала Vesta NG Sport в линейке АвтоВАЗ раньше не было. Возможно, кого-то этот автомобиль заинтересует. Когда начнется старт продаж возрожденных спортивных модификаций – пока не сообщается.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....