На добычных предприятиях Кузбасса разработали инновационную технологию пылеподавления
Эффект новой разработки очевиден: долговременность работы новой суспензии в разы превышает результат обработки дороги обычной водой. Технологию создали на предприятии «Кру-Взрывпром». Там же готовят новый реагент для всех подразделений компании.
Вещество представляет собой сложную суспензию на основе технической воды. В ее состав входят частицы природных полимеров, солей, активных веществ. Последние по своему действию напоминают мыльный раствор с высокими коагулирующими способностями.
Обработку дорог новым раствором выполняет обычная моечно-поливочная техника. Фото: YouTube.com
В результате происходит связывание пылевых частиц в единую субстанцию, и ни порывы ветра, ни прохождение тяжелой техники более не вызывает пылевых облаков. Хлорид кальция, который входит в новый раствор, взаимодействуя с водой, предотвращает ее быстрое испарение. Дорожное полотно покрывается своеобразной защитной пленкой.
Ранее, при обычном поливе транспортных развязок карьеров водой, высыхание последней происходило максимум в течение 2-х часов. После этого поливочно-моечная спецтехника должна была повторять процедуру. Новый раствор будет работать порядка 6 часов, таким образом расходы на пылеобработку карьерных выработок сократятся втрое.
Вода быстро высыхает, а новый раствор держит пыль до 6 часов. Фото: YouTube.com
Средство не оказывает вредного воздействия на окружающую среду и человека. Больше всего разработкой довольны водители карьерных самосвалов. Ранее поливочная техника не всегда успевала вовремя обрабатывать дорогу — снижалась видимость, да и дышать водителю приходилось далеко не самым чистым воздухом. Сегодня эта проблема успешно решена.
Новое средство пылеподавления является небольшой частью экологической программы компании. В планах «»Кузбассразрезугля» — строительство современных очистительных систем и высадка порядка 1,5 миллионного парка деревьев в Кузбассе. Все это сделает работу добычного предприятия более экологичной и безопасной для человека.
Вещество представляет собой сложную суспензию на основе технической воды. В ее состав входят частицы природных полимеров, солей, активных веществ. Последние по своему действию напоминают мыльный раствор с высокими коагулирующими способностями.
Обработку дорог новым раствором выполняет обычная моечно-поливочная техника. Фото: YouTube.comВ результате происходит связывание пылевых частиц в единую субстанцию, и ни порывы ветра, ни прохождение тяжелой техники более не вызывает пылевых облаков. Хлорид кальция, который входит в новый раствор, взаимодействуя с водой, предотвращает ее быстрое испарение. Дорожное полотно покрывается своеобразной защитной пленкой.
Ранее, при обычном поливе транспортных развязок карьеров водой, высыхание последней происходило максимум в течение 2-х часов. После этого поливочно-моечная спецтехника должна была повторять процедуру. Новый раствор будет работать порядка 6 часов, таким образом расходы на пылеобработку карьерных выработок сократятся втрое.
Вода быстро высыхает, а новый раствор держит пыль до 6 часов. Фото: YouTube.comСредство не оказывает вредного воздействия на окружающую среду и человека. Больше всего разработкой довольны водители карьерных самосвалов. Ранее поливочная техника не всегда успевала вовремя обрабатывать дорогу — снижалась видимость, да и дышать водителю приходилось далеко не самым чистым воздухом. Сегодня эта проблема успешно решена.
Новое средство пылеподавления является небольшой частью экологической программы компании. В планах «»Кузбассразрезугля» — строительство современных очистительных систем и высадка порядка 1,5 миллионного парка деревьев в Кузбассе. Все это сделает работу добычного предприятия более экологичной и безопасной для человека.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....