Geely Atlas Pro в России стал дешевле
Китайский кроссовер продолжает оставаться одним из любимых вариантов российских автовладельцев — с начала 2023 года его продажи держатся на уровне примерно тысячи экземпляров в месяц. С новой модификацией машина стала еще доступнее.
От цены отняли 70 тысяч рублей, теперь «минималка» обойдется в 2,69 миллиона. Скидочные программы, действующие на другие версии этого авто, остались в силе. Собрав все предложения, можно снизить цену до 2,139 миллиона.
Но это не просто жест щедрости от китайцев. За эти деньги дилеры принимают заявки на версию с дефорсированным мотором. Его мощность снизилась со 177 л. с. до 150. В остальном комплектация та же — «автомат» с шестью ступенями и передний привод. Максимальная скорость машины равна 200 км/ч, время разгона до сотни незначительно увеличилось. Теперь это 11 секунд вместо прежних десяти с половиной.

Внешность та же: никто не узнает, что владелец решил сэкономить. Фото: YouTube.com
Стоковая комплектация Comfort подразумевает кожзам в обивке салона, набор подушек безопасности, дисплеи 7 и 12,3 дюйма: приборной панели и медиацентра соответственно. Из электроники выделяется кнопка пуска мотора, адативный круиз-контроль, раздельные настройки климата, парктроники, задняя камера и датчики давления в шинах. Специально для россиян добавлен «зимний пакет» с обогревом сидений, руля, зеркал и нескольких других зон.
От цены отняли 70 тысяч рублей, теперь «минималка» обойдется в 2,69 миллиона. Скидочные программы, действующие на другие версии этого авто, остались в силе. Собрав все предложения, можно снизить цену до 2,139 миллиона.
Но это не просто жест щедрости от китайцев. За эти деньги дилеры принимают заявки на версию с дефорсированным мотором. Его мощность снизилась со 177 л. с. до 150. В остальном комплектация та же — «автомат» с шестью ступенями и передний привод. Максимальная скорость машины равна 200 км/ч, время разгона до сотни незначительно увеличилось. Теперь это 11 секунд вместо прежних десяти с половиной.

Внешность та же: никто не узнает, что владелец решил сэкономить. Фото: YouTube.com
Стоковая комплектация Comfort подразумевает кожзам в обивке салона, набор подушек безопасности, дисплеи 7 и 12,3 дюйма: приборной панели и медиацентра соответственно. Из электроники выделяется кнопка пуска мотора, адативный круиз-контроль, раздельные настройки климата, парктроники, задняя камера и датчики давления в шинах. Специально для россиян добавлен «зимний пакет» с обогревом сидений, руля, зеркал и нескольких других зон.
- mkslzrd
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....