Полноприводные «Соболь NN» готовят к конвейерному производству
Горьковский автомобильный завод готовится запустить полноприводные модификации «Соболь NN» в серийное производство. Обещают, что машины будут сразу доступны в нескольких исполнениях – грузовых, пассажирских и комбинированных. Старт намечен на декабрь этого года.
Презентация нового поколения микроавтобусов и фургонов состоится раньше – 5 сентября. Она пройдет в рамках международной выставки Comtrans-2023. Все желающие могут лично посетить данное мероприятие и рассмотреть «Соболь NN» в подробностях.
Производитель рассказал, что в новом поколении внедорожные микроавтобусы станут еще комфортнее для водителя и пассажиров. Повысится и уровень проходимости. Полный привод теперь будет включаться современной «шайбой» с электронным управлением, а не механически – рычагами. Это позволит пользоваться автомобилем даже хрупким женщинам.
Обычный «Соболь NN» тоже неплох. Фото: Youtube.com
Обещают усилить раздаточную коробку, карданный вал и подрамник – за счет этого грузоподъемность и общая надежность увеличатся. Под капотом будут бензиновый или дизельный двигатели на выбор. Объем – 2,7 или 2,8 литра соответственно. Кстати, все силовые агрегаты класса Евро-5.
Цены на «Соболь NN» пока неизвестны. Но производитель обещает, что они будут доступны.
Презентация нового поколения микроавтобусов и фургонов состоится раньше – 5 сентября. Она пройдет в рамках международной выставки Comtrans-2023. Все желающие могут лично посетить данное мероприятие и рассмотреть «Соболь NN» в подробностях.
Производитель рассказал, что в новом поколении внедорожные микроавтобусы станут еще комфортнее для водителя и пассажиров. Повысится и уровень проходимости. Полный привод теперь будет включаться современной «шайбой» с электронным управлением, а не механически – рычагами. Это позволит пользоваться автомобилем даже хрупким женщинам.
Обычный «Соболь NN» тоже неплох. Фото: Youtube.comОбещают усилить раздаточную коробку, карданный вал и подрамник – за счет этого грузоподъемность и общая надежность увеличатся. Под капотом будут бензиновый или дизельный двигатели на выбор. Объем – 2,7 или 2,8 литра соответственно. Кстати, все силовые агрегаты класса Евро-5.
Цены на «Соболь NN» пока неизвестны. Но производитель обещает, что они будут доступны.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....