Советский Союз выпускал много грузовиков. Не по разнообразию модельного ряда, а по количеству. Были они не слишком комфортными, но простыми в обслуживании и ремонте. Впрочем, водителю-профессионалу в то время приходилось владеть навыками автослесаря. Без этого никак – застрянешь в дороге, позвонить не с чего, да и если таксофон найдется, все равно никто на помощь оперативно не приедет. Разве что поломка серьезная. Подвезут запчасти и помогут поставить. Впрочем, взаимовыручка шоферов была на уровне – останавливались возле «загорающего» водителя почти все. Сегодня ты помог, а завтра другие тебе.
Особенно строго было на Севере. Там сломаешься, так можно и замерзнуть. Поэтому того, кто проедет, не остановившись помочь коллеге, могли и избить. В любом случае, работать потом уже было невозможно. Что касается грузовиков, то они выпускались для северных условий специальные – с двойным остеклением, дополнительной «печкой» и качественной изоляцией кабины. Выдавали их лучшим. Остальным приходилось работать на обычных моделях, для средней полосы. Утепляли сами, по мере возможности, фантазии и руководствуясь советами «бывалых». А про специальные модели в северном исполнении вам расскажет автор канала «АВТО ИСТОРИЯ».
Российские ракеты-носители «Ангара» – превосходят американские аналоги, но есть нюанс
Советский Союз выделял огромные средства на освоение космической отрасли. Результат известен – первый человек, отправленный в полет, был гражданином СССР....
