Самый мощный советский двигатель от Заволжского моторного завода – ЗМЗ-14
Советские легковые автомобили мощностью не отличались. Машины, считавшиеся условно доступными для граждан, относились к малолитражному классу. Единственные двигатели, которые можно назвать мощными, делали на Заволжском моторном заводе. Силовые агрегаты от ЗМЗ ставили на «Волги». Они тоже четырехцилиндровые, зато с мощностью 95-100 л. с. Разговор про ЗМЗ-402, которые ставились на ГАЗ-24. Конечно, для современных водителей двигатели Заволжского завода – это пережиток старины. Хотя, инжекторные версии «Волг» и «Газелей» едут на уровень выше.
А ведь был в СССР двигатель, который даже сейчас удивляет характеристиками. Это ЗМЗ-14 – мотор, разработанный специально для «Чайки» ГАЗ-14. Данный V8 начали выпускать в 1977 году. Карбюраторная версия развивала 220 л. с. при объеме в 5,5 литра. А еще разрабатывали инжекторный двигатель – он выдавал 270 «лошадок». Только последний в серию не пустили – слишком ненадежным он оказался. Да и моторы оказались сложными конструктивно. Автор канала «Monica Garage» сумел найти два самых интересных двигателя Заволжского моторного завода – это ЗМЗ-14 и ЗМЗ-505. Первый является самым мощным силовым агрегатом V8 от этого производителя. Сейчас автору нужно решить, какой из двух моторов он поставит на свою новую «Волгу».
А ведь был в СССР двигатель, который даже сейчас удивляет характеристиками. Это ЗМЗ-14 – мотор, разработанный специально для «Чайки» ГАЗ-14. Данный V8 начали выпускать в 1977 году. Карбюраторная версия развивала 220 л. с. при объеме в 5,5 литра. А еще разрабатывали инжекторный двигатель – он выдавал 270 «лошадок». Только последний в серию не пустили – слишком ненадежным он оказался. Да и моторы оказались сложными конструктивно. Автор канала «Monica Garage» сумел найти два самых интересных двигателя Заволжского моторного завода – это ЗМЗ-14 и ЗМЗ-505. Первый является самым мощным силовым агрегатом V8 от этого производителя. Сейчас автору нужно решить, какой из двух моторов он поставит на свою новую «Волгу».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....