Какой мотоцикл лучше: новый Wels Трофейный или старый Suzuki Bandit 250?

Какой мотоцикл выбрать в качестве первого? Этот вопрос постоянно мучает людей, желающих освоить двухколесную технику. Бюджет на покупку байка обычно невелик – до 150 000 рублей.


За эту цену можно найти старый японский мотоцикл, или новенькую китайскую модель. Байк из Поднебесной будет с двигателем 250 см3 за эту сумму. Если нужен японец, то выбор по кубатуре шире.

Но так как первый мотоцикл желательно искать именно до 250 см3, чтобы научиться управлять им, то мы сегодня рассмотрим две модели в этой кубатуре. Ценовая категория – до 150 000 рублей. Претенденты – Wels Трофейный и Suzuki Bandit 250.

Общие сведения

Начнем с китайского мотоцикла Wels Трофейный. Это что-то среднее между дорожной моделью и круизером. Первое впечатление – надежность, массивность, мощь. По факту – простейшая модель с маломощным двигателем. Много вопросов по качеству сборки, зато цена низкая на новый байк!



Suzuki GSF 250 Bandit – это классический японский мотоцикл, который выпускался с 1989 по 1997 годы. Несмотря на солидный возраст, технически модель серьезно превосходит нового китайца. Считается надежным и беспроблемным, но преклонные годы не скрыть – найти достойный экземпляр сложно.

Главная особенность Suzuki GSF 250 Bandit – это четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения. С одной стороны – это впечатляет, но с другой – лишние проблемы во время эксплуатации, мотоцикл же старый!

Сравнение по внешнему виду

Какой из байков выглядит лучше? Тут сложно что-то определенное сказать, каждый мотоцикл имеет свои особенности. Wels 250 Трофейный отличается дизайном, он не похож на классические японские модели, скорее, больше на европейские и американские послевоенные.

Китайцы сделали байк, планируя удивить покупателей дизайном в стиле ретро и им это удалось. Что касается первого впечатления – то мотоцикл смотрится большим, тяжелым и мощным. Единственное, что портит вид – это одноцилиндровый двигатель, который в глубине рамы выглядит откровенно маленьким.



Suzuki Bandit 250 – это классика, но с уклоном в агрессивный уличный стиль. В свое время этот байк вызвал фурор, и до сих пор он пользуется популярностью. Единственный серьезный минус этой модели – она разрабатывалась в расчете на азиатский рынок, для рослых мотоциклистов серия 250/400 не очень подходит, лучше присмотреться к Bandit 600/1200 – они крупнее по габаритам.

Технические особенности

Новый мотоцикл должен быть максимально современным? Это так, если говорить о японских, европейских или американских байках, но с китайскими это правило не работает. Производители из Поднебесной делают мотоциклы по принципу «чем проще, тем лучше».

Связано это с кучей нюансов:

• ? Удешевление производства
  
• ? Минимальные отпускные цены
  
• ? Низкие требования к оборудованию
  

Высокотехнологичные двигатели требуют сплавов, выдерживающих огромную нагрузку, поэтому проще собирать простейшие карбюраторные моторы.

Зато внешность у китайских мотоциклов всегда броская – этим производители заманивают потенциальных покупателей. Wels 250 Трофейный – это типичный представитель такого подхода при технических характеристиках 1980-х годов.



Что касается Suzuki Bandit 250, то этот мотоцикл из 90-х на фоне китайской модели смотрится современно. Там использовались самые лучшие технологии для своего времени, ведь японцы стремились создать мотоцикл, максимально конкурентоспособный. Результат налицо – разница между байками в 15-20 лет, но Сузуки технически превосходит китайца на 10-15 л.

Двигатель и коробка передач

Wels 250 Трофейный получил простой одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 250 см3. Мотор несложный, устанавливается на огромное количество моделей и брендов из Китая. Заявленная мощность составляет 16 л. с. Максимальная скорость – 130 км/ч.


По сравнению с китайским мотором, двигатель Suzuki Bandit 250 выглядит пришельцем из космоса со своими высокими и непонятными простому смертному технологиями. Рабочий объем в 250 см3 можно было уместить в один цилиндр, но двигатель был сделан четырехцилиндровым. И это еще не все – он получил жидкостное охлаждение!

Мощность доведена до 40-45 л. с. в зависимости от года выпуска и модификации. Разгон до 100 км/ч – 7 секунд, максимальная скорость – 180 км/ч.



Коробка передач у китайского мотоцикла пятиступенчатая – это простая конструкция родом из 80-х годов. Агрегат в принципе надежный, но переключения не отличаются четкостью.

Что касается коробки передач на Suzuki Bandit 250, то она по-японски четкая и беспроблемная. Но нужно понимать, что мотоцикл старый, поэтому как именно обслуживали КПП – это тайна, покрытая мраком. Коробка японского байка шестиступенчатая, а значит, более современная.

Остальные технические характеристики

Рама и подвески китайского мотоцикла максимально упрощены. Дело в том, что создавался Wels 250 Трофейный с учетом удешевления конструкции, соответственно, комплектующие тут самые бюджетные.



Сузуки сделан без оглядки на стоимость материалов, поэтому его рама и подвески отличаются качеством. Но годы, усталость металла и предыдущие владельцы часто превращают даже идеальный мотоцикл в груду хлама.



Из особенностей Bandit 250 следует отметить возможность преднатяга моноамортизатора и надежные тормоза по сравнению с Wels 250 Трофейный.

Сложной электроники у обоих мотоциклов нет, ломаться тут особо нечему. Единственное – проводка у китайского байка нуждается в диагностике, возможно, придется ее переложить по-другому и/или кое-где закрепить хомутами.

Как едут мотоциклы

Wels 250 Трофейный едет откровенно слабо – мощности ему не хватает. Вялая динамика, нехватка скорости для обгонов на трассе, габариты мешают в городе. Ездить удобно в небольших населенных пунктах, где мало автомобилей и нет пробок.

А вот Suzuki Bandit 250 для города хорош – ему хватает скорости, мощности и динамики. Единственно, к чему придется привыкать первое время – это резкие реакции на ручку газа. Несмотря на свой скромный объем, мотоцикл «злой» для новичка.


Suzuki Bandit 250 назвать экономичным сложно, хотя если ехать на низких оборотах со скоростью 60 км/ч, можно вписаться в 2 литра на 100 км. Но так как мощность малокубатурных моделей часто используется по максимуму, то расход может легко превышать 6 л.

Какой байк лучше?

Сложно что-то советовать при выборе таких непохожих друг на друга мотоциклов. Конечно, Suzuki Bandit 250 быстрее, современнее и динамичнее, но он старый, а стоимость оригинальных запчастей на эту модель может повергнуть в шок. Если попадется ухоженный экземпляр – то это однозначно лучше, чем новый китайский байк, но такой мотоцикл найти сложно.



Основное достоинство Wels 250 Трофейный – он научит ездить. Низкая цена на запчасти и распространенность двигателя поможет всегда оставаться на ходу с минимальными вложениями. Да, мотоцикл будет периодически ломаться, но найти запчасти для него несложно, и стоят они дешево.

В любом случае, модель на 250 см3 – это байк, как правило, на один или два сезона, потом эта техника меняется на что-то более серьезное. Но продавая Wels 250 Трофейный, вы потеряете не менее 30% от первоначальной стоимости. В вот Suzuki Bandit 250 с возрастом в цене не теряет!