«Аллигатор» — уникальный мотоцикл с низким центром тяжести
В сфере мототехники редко появляются новые концепции, заслуживающие внимания и являющиеся революционными. Сегодня мы разберем одну из них — «Alligator», созданный автогонщиком и инженером Дэном Герни.
Он занимался разработкой гоночных авто, а мотоциклы были своего рода увлечением, которому он уделял свободное время. Из-за высокого роста Дэну было неудобно ездить на серийных байках и он разработал вариант под себя.
И пошел не по стандартному пути, а решил опустить сиденье. Это не только обеспечило комфорт при езде благодаря спинке, но и снизило центр тяжести. За счет этого мотоцикл получил потрясающую управляемость. Теперь водитель сидел не на раме, а внутри нее, а за счет удлиненной конструкции при резких ускорениях байк не поднимался.
К сожалению, мотоцикл выпустили серией в 36 экземпляров. Популярности модель не приобрела, потому что не относится ни к одному классу. Консервативность мотосообщества сыграла злую шутку и одна из интереснейших идей пока не получила признания.
Посмотрите видео с канала «MOTOWIKI», чтобы узнать еще больше подробностей об «Аллигаторе».
Он занимался разработкой гоночных авто, а мотоциклы были своего рода увлечением, которому он уделял свободное время. Из-за высокого роста Дэну было неудобно ездить на серийных байках и он разработал вариант под себя.
И пошел не по стандартному пути, а решил опустить сиденье. Это не только обеспечило комфорт при езде благодаря спинке, но и снизило центр тяжести. За счет этого мотоцикл получил потрясающую управляемость. Теперь водитель сидел не на раме, а внутри нее, а за счет удлиненной конструкции при резких ускорениях байк не поднимался.
К сожалению, мотоцикл выпустили серией в 36 экземпляров. Популярности модель не приобрела, потому что не относится ни к одному классу. Консервативность мотосообщества сыграла злую шутку и одна из интереснейших идей пока не получила признания.
Посмотрите видео с канала «MOTOWIKI», чтобы узнать еще больше подробностей об «Аллигаторе».
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...