Инициатива запретить начинающим водителям авто мощнее 150 л. с.: аргументы «за» и «против»
Такую мысль высказал президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Он подготовил обращение к главе МВД. В нем указывается, что именно из-за неопытных водителей на излишне быстрых машинах происходит большинство аварий.
Если закон будет принят так, как его видят НАС, езда на авто с двигателем мощнее 150 л. с. при недостаточном водительском стаже будет приравнена к движению без прав. Ответственность ужесточится: наказанием могут быть не только штрафы, но и обязательные общественные работы. Сейчас за езду без прав приходится платить 5-15 тысяч рублей. А если сесть за руль уже лишенным их, штраф может вырасти до 100 тысяч или 200 часов отработки.

Основная «аудитория» таких штрафов — любители стритрейсинга и подобных гонок. Фото: YouTube.com
В МВД пока не дали официального ответа на обращение Национального автомобильного союза. Зато в интернете уже нашлись люди диаметрально противоположных взглядов. Приведем аргументы обеих сторон:
— считает Валерий из Хабаровска
— мнение Михаила из Гатчины
— негодует Артур из Тамбова
— вспоминает комментатор с ником Belarustraktor
— делится стажем artskolov30.
Если закон будет принят так, как его видят НАС, езда на авто с двигателем мощнее 150 л. с. при недостаточном водительском стаже будет приравнена к движению без прав. Ответственность ужесточится: наказанием могут быть не только штрафы, но и обязательные общественные работы. Сейчас за езду без прав приходится платить 5-15 тысяч рублей. А если сесть за руль уже лишенным их, штраф может вырасти до 100 тысяч или 200 часов отработки.

Основная «аудитория» таких штрафов — любители стритрейсинга и подобных гонок. Фото: YouTube.com
В МВД пока не дали официального ответа на обращение Национального автомобильного союза. Зато в интернете уже нашлись люди диаметрально противоположных взглядов. Приведем аргументы обеих сторон:
Это звучало бы логично, если бы не одно «но». Вот я уже десятый год вожу один и тот же внедорожник. А жена у меня только в прошлом году сдала на права. Это что, они думают, что у всех хватает денег вторую машину в семью покупать?
— считает Валерий из Хабаровска
Думаю, что это правильное решение. Раньше было проще, потому что ездили на том, что есть. ВАЗовский движок не позволял особо погонять на опасных скоростях. Нет ни одного повода, чтобы жать во всю скорость, еще не привыкнув за руль держаться.
— мнение Михаила из Гатчины
Заметили, что у нас введение любое нового штрафа объясняется заботой о водителях? В очередной раз это уже даже не смешно. Сколько не стараются все новыми поборами сделать дороги безопасно пустыми, все равно не выходит. Вот и придумывают еще больше поводов.
— негодует Артур из Тамбова
Надо не о штрафах думать, а насаждать здоровую культуру вождения. Чтобы не гоняли под 200 не из страха перед камерами, а из-за чувства собственной ответственности. А пока над этим не думают, пусть хотя бы штрафуют лихачей. В прошлом году попал на ремонт из-за гонщика, больше их жалеть не хочется.
— вспоминает комментатор с ником Belarustraktor
Интересно, в этом обращении есть сноска на тех, кто купил машину до принятия закона? Ну, если всерьез примут? А то окажется, что я целый год еще не должен водить свою ласточку. 180 лошадиных сил и ни одной царапины за 2 года! Так что не надо всех за неучей держать.
— делится стажем artskolov30.
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....