Самый большой в мире авиамотор прошел первый этап испытаний
В пресс-центре британской Ролс-Ройс поделились первыми результатами практических тестов на «земле», в которых принял участие их новый UltraFan. Судя по отчетам, он на одну десятую превзошел эффективность любого из авиационных моторов, известных на сегодняшний день. Эта силовая установка, как ожидается, поступит в эксплуатацию в 2025 году.
Для испытаний «мотора-гиганта» был построен новый испытательный центр, который стал самым большим в мире крытым объектом, специализирующимся на производстве авиационных силовых установок.
Сердцевина UltraFan. Фото: YouTube.com
Представленный агрегат, даром что имеет огромные параметры, отличается малым весом. Изготовление большей части лопастей, которые достигают диаметра в 3,56 метра, осуществляется при помощи высокоточной технологии 3D. В качестве основного материала выступает углеродный композит, при этом высокой износоустойчивости удалось достичь благодаря использования титанового сплава.
При этом сами турбины, расположенные за главным вентилятором, отличает достаточно компактные габариты. За счет этого прилично вырос коэффициент двухконтурности и значительно сократились шумы во время работы.
Помимо этого, на повышение эффективности повлиял и новый редукторный привод, который позволит контролировать работу вентилятора на всех этапах полета, включая посадку.
По словам представителя компании-производителя, этот сверхэффективный двигатель демонстрирует также немалую экономическую выгоду. Он позволит авиакомпаниям кратно сократить расходы на топливо. Поэтому очевидно, что после полного прохождения сертификации мотор будет востребован на рынке гражданской авиации.
Использование титанового сплава делает UltraFan надежным и износоустойчивым двигателем. Фото: YouTube.com
Примечательно, что, помимо экономической составляющей, открываются и хорошие перспективы для повышения экологической безопасности. Уменьшится не только углеродный след, но и практически сводится к минимуму выброс твердых частиц и оксидов азота.
По мнению генерального директора Rolls-Royce, проект UltraFan станет новым большим шагом в истории двигателестроения. Ведь удалось достичь отличных результатов с одновременным увеличением производительности, эффективности и экологической безопасности.
Для испытаний «мотора-гиганта» был построен новый испытательный центр, который стал самым большим в мире крытым объектом, специализирующимся на производстве авиационных силовых установок.
Сердцевина UltraFan. Фото: YouTube.comПредставленный агрегат, даром что имеет огромные параметры, отличается малым весом. Изготовление большей части лопастей, которые достигают диаметра в 3,56 метра, осуществляется при помощи высокоточной технологии 3D. В качестве основного материала выступает углеродный композит, при этом высокой износоустойчивости удалось достичь благодаря использования титанового сплава.
При этом сами турбины, расположенные за главным вентилятором, отличает достаточно компактные габариты. За счет этого прилично вырос коэффициент двухконтурности и значительно сократились шумы во время работы.
Помимо этого, на повышение эффективности повлиял и новый редукторный привод, который позволит контролировать работу вентилятора на всех этапах полета, включая посадку.
По словам представителя компании-производителя, этот сверхэффективный двигатель демонстрирует также немалую экономическую выгоду. Он позволит авиакомпаниям кратно сократить расходы на топливо. Поэтому очевидно, что после полного прохождения сертификации мотор будет востребован на рынке гражданской авиации.
Использование титанового сплава делает UltraFan надежным и износоустойчивым двигателем. Фото: YouTube.comПримечательно, что, помимо экономической составляющей, открываются и хорошие перспективы для повышения экологической безопасности. Уменьшится не только углеродный след, но и практически сводится к минимуму выброс твердых частиц и оксидов азота.
По мнению генерального директора Rolls-Royce, проект UltraFan станет новым большим шагом в истории двигателестроения. Ведь удалось достичь отличных результатов с одновременным увеличением производительности, эффективности и экологической безопасности.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....