Первые данные об обновленной Лада Ларгус 2
Подробностей об обновлении этого народного авто ждали более года. Модель будет переведена на платформу CMF-B, как и анонсировали представители концерна «Рено» ранее. Переход на новую базу может занять много времени, поэтому точные сроки появления обновленного Ларгуса пока неизвестны.
Ожидалось, что это будет небольшой рестайлинг и внешние доработки, но изменения оказались кардинальными. Один из дизайнеров, работающих над проектом, опубликовал рендеры следующей версии, что и позволило узнать больше подробностей.
Общее оформление экстерьера напоминает Dacia Jogger, что закономерно. Это вписывается в стратегию развития, по которой АВТОВАЗ и Дачия строят работу в тесном сотрудничестве. Стоит ожидать немало новинок, которые будут напоминать друг друга или отличаться только шильдиками.
Пластиковые накладки сделали боковую часть более выразительной. Фото: youtube.com
Спереди исчезло уже ставшее традиционным Х-образное оформление. Новая решетка радиатора имеет шестиугольную форму и обновленную фактуру. Она плавно переходит в вытянутую оптику, разделенную светодиодами на 3 сегмента. Бампер стал выразительнее за счет трапециевидного воздухозаборника, по бокам расположены противотуманки и ленты ДХО.
Корма изменилась до неузнаваемости. Силуэт стал более аэродинамичным, в передней части выглядывающая оптика напоминает современные модели Вольво. А пластиковые накладки подсказывают, что перед вами кросс-версия.
Салон также претерпел много изменений, он стал современнее: новая конфигурация панели, продуманная компоновка элементов управления и большой мультимедийный экран посередине отлично сочетаются между собой. Все просто, но в то же время стильно.
Салон осовременили и сделали упор на функциональноси. Фото: youtube.com
По силовому агрегату информации пока нет. Если проводить аналогии с Дачией, можно предположить, что в Ларгусе будет использован литровый турбированный мотор, выдающий 110 л. с. Но не исключено, что российский автопроизводитель будет ставить свои движки объемом 1,6 и мощностью 106 л. с.
В любом случае, этот анонс говорит о том, что работа активно ведется и в скором времени можно ожидать полноценную презентацию со всеми техническими подробностями и точными сроками выхода в серию. По прогнозам это произойдет в течение полугода, но сроки могут затянуться в силу разных причин.
Эксперты обратили внимание на большой клиренс модели, что вписывается в концепцию рабочего авто для дорог не самого лучшего качества.
Ожидалось, что это будет небольшой рестайлинг и внешние доработки, но изменения оказались кардинальными. Один из дизайнеров, работающих над проектом, опубликовал рендеры следующей версии, что и позволило узнать больше подробностей.
Что стоит отметить
Общее оформление экстерьера напоминает Dacia Jogger, что закономерно. Это вписывается в стратегию развития, по которой АВТОВАЗ и Дачия строят работу в тесном сотрудничестве. Стоит ожидать немало новинок, которые будут напоминать друг друга или отличаться только шильдиками.
Пластиковые накладки сделали боковую часть более выразительной. Фото: youtube.comСпереди исчезло уже ставшее традиционным Х-образное оформление. Новая решетка радиатора имеет шестиугольную форму и обновленную фактуру. Она плавно переходит в вытянутую оптику, разделенную светодиодами на 3 сегмента. Бампер стал выразительнее за счет трапециевидного воздухозаборника, по бокам расположены противотуманки и ленты ДХО.
Корма изменилась до неузнаваемости. Силуэт стал более аэродинамичным, в передней части выглядывающая оптика напоминает современные модели Вольво. А пластиковые накладки подсказывают, что перед вами кросс-версия.
Салон также претерпел много изменений, он стал современнее: новая конфигурация панели, продуманная компоновка элементов управления и большой мультимедийный экран посередине отлично сочетаются между собой. Все просто, но в то же время стильно.
Салон осовременили и сделали упор на функциональноси. Фото: youtube.comПо силовому агрегату информации пока нет. Если проводить аналогии с Дачией, можно предположить, что в Ларгусе будет использован литровый турбированный мотор, выдающий 110 л. с. Но не исключено, что российский автопроизводитель будет ставить свои движки объемом 1,6 и мощностью 106 л. с.
В любом случае, этот анонс говорит о том, что работа активно ведется и в скором времени можно ожидать полноценную презентацию со всеми техническими подробностями и точными сроками выхода в серию. По прогнозам это произойдет в течение полугода, но сроки могут затянуться в силу разных причин.
Эксперты обратили внимание на большой клиренс модели, что вписывается в концепцию рабочего авто для дорог не самого лучшего качества.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Свой двигатель, свой БТР, свой флот: как КамАЗ заместил Volvo и Daimler за два месяца
Пятьдесят лет назад с конвейера сошёл первый КамАЗ-5320 — простая, суровая машина для целины и строек. Сегодня завод в Набережных Челнах выглядит иначе:...
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...