Chery планирует начать сборку своих автомобилей в России
Концерн Chery приступил к изучению российского автомобильного рынка. Главная цель – понять, есть ли смысл налаживать выпуск своих машин в нашей стране.
Рассматриваются два основных варианта. Первый – это сотрудничество с российскими компаниями на их производственных мощностях. Второй – постройка собственного завода с нуля в нашей стране. Об это официально рассказал президент Chery International на последней пресс-конференции.
Получается, что вопрос почти решенный. Автомобили китайского бренда в нашей стране собирать однозначно будут. Тем более, что после ухода иностранных производителей заводы простаивают. Главное сейчас просчитать экономическую выгоду.
Бюджетные седаны у Chery хороши. Фото: Youtube.com
Постройка собственного завода будет прибыльна только в том случае, если российский рынок сможет обеспечить высокий уровень сбыта. Для этого нужен широкий модельный ряд, в котором будут лидировать бюджетные модели седанов, хетчбэков и кроссоверов.
Стоимость собранных в России китайских автомобилей получится ниже чем у конкурентов. К тому же Chery сможет агрессивно демпинговать, дабы вытеснить другие бренды из нашей страны. Для российских водителей это только плюс.
Главное, чтобы АвтоВАЗ не вмешался. Для него невыгодно присутствие на рынке других бюджетных брендов. А если те еще начнут отдавать свои машины дешевле, то продажи отечественной компании могут катастрофически упасть.
Рассматриваются два основных варианта. Первый – это сотрудничество с российскими компаниями на их производственных мощностях. Второй – постройка собственного завода с нуля в нашей стране. Об это официально рассказал президент Chery International на последней пресс-конференции.
Получается, что вопрос почти решенный. Автомобили китайского бренда в нашей стране собирать однозначно будут. Тем более, что после ухода иностранных производителей заводы простаивают. Главное сейчас просчитать экономическую выгоду.
Бюджетные седаны у Chery хороши. Фото: Youtube.comПостройка собственного завода будет прибыльна только в том случае, если российский рынок сможет обеспечить высокий уровень сбыта. Для этого нужен широкий модельный ряд, в котором будут лидировать бюджетные модели седанов, хетчбэков и кроссоверов.
Стоимость собранных в России китайских автомобилей получится ниже чем у конкурентов. К тому же Chery сможет агрессивно демпинговать, дабы вытеснить другие бренды из нашей страны. Для российских водителей это только плюс.
Главное, чтобы АвтоВАЗ не вмешался. Для него невыгодно присутствие на рынке других бюджетных брендов. А если те еще начнут отдавать свои машины дешевле, то продажи отечественной компании могут катастрофически упасть.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...