Советские мотоциклы безнадежно устарели еще в начале 80-х. В то время большинство крупных мировых производителей уже вовсю использовали четырехтактные двигатели. Простые двухтактники оставались на дешевой малокубатурной технике. Но советский мотопром упорно не желал модернизироваться. Точнее, конструкторы этого хотели, да только финансировать предприятия государство не спешило. Мотоциклы оставались дешевой альтернативой автомобилям. Справедливости ради стоит заметить, что двухколесной техники для всех в СССР хватало. Мотоциклы продавали даже в деревенских магазинах. Только «Явы» приходилось искать, но альтернативные Иж Юпитер всегда были в свободной продаже.
Во второй половине 80-х ВНИИМотопром в Серпухове начал работать над уникальным мотоциклом. Это роторный байк с индексом 7.151. Модель существует в единственном экземпляре, который сохранился до наших дней. На первый взгляд кажется, что мотоцикл создан на шасси Иж. Видимо, из-за дизайна и яркого желтого цвета. Но это база ИМЗ М-73 – он же «Урал». Именно на Ирбитском заводе модель и собирались, по слухам, запустить в серийное производство. Роторный двигатель имел объем почти 500 см3 и развивал около 40 л. с. К сожалению, модель так и осталась опытной. А расскажет про этот уникальный байк автор канала «Автомобильная Россия».
Российский мотоцикл с коляской, который выпускается серийно – Скаут-3
Это только кажется, что производство мотоциклов в России давно «заглохло». Кстати, тот же Иж собирал свою двухколесную технику до 2008 года включительно. ЗиД,...
