Советский, а потом и российский гусеничный трактор ДТ-75 – это модель легендарная. Выпускается она с 1962 года, сменив на конвейере Сталинградского завода ДТ-54. Изначально отличалась специфическим округлым дизайном кабины и топливным баком, расположенным сзади. Потом трактор освоили другие заводы, после чего начались эксперименты с внешностью, доработками и двигателями. Самый распространенный, пожалуй, «Почтальон» – модификация с перенесенным на левую сторону баком. А еще были версии, известные среди строителей и аграриев как «Казахстан» и «Волгарь». ДТ-75 в России выпускается до сих пор, причем на нескольких заводах. Конечно, выглядят они уже не так, как советские модели, но основа осталась.
Ключевая особенность гусеничного трактора ДТ-75 – это легкость. Для своего класса, конечно. Вот только старые советские модификации не отличаются мощностью. Версии ранних годов выпуска получали дизели на 75 л. с. Да и проблемные эти старые моторы. Смену работаешь, день чинишь. И не потому, что силовой агрегат плох, просто запчасти не всегда удается найти. А вот если внедрить под капот ДТ-75 импортный мотор? Так сделали авторы канала «Combat Crew». Они дали старому трактору японский двигатель V8 на 300 л. С. То есть, теперь технику можно назвать ДТ-300. А как она едет – смотрите сами.
Российский мотоцикл с коляской, который выпускается серийно – Скаут-3
Это только кажется, что производство мотоциклов в России давно «заглохло». Кстати, тот же Иж собирал свою двухколесную технику до 2008 года включительно. ЗиД,...
