BMW E34 – ностальгия по «лихим» 90-м
Вспоминая автомобили, хлынувшие в Россию в начале 90-х, нельзя не упомянуть про BMW E34. Это самая популярная в стране «Пятерка», до сих пор ценимая на рынке б/у. У меня с этим автомобилем много воспоминаний связано – первая машина, как и любовь, не забываются. Это беспроблемная модель, дарящая эмоции в городе и на трассе. В то время меня постоянно останавливали за превышение скорости – благо, камер тогда автоматических не было. На BMW E34 невозможно ездить спокойно – она провоцировала «притопить» педаль газа. А за это приходилось платить. Зато машина отличалась отточенной управляемостью на любых скоростях.
К сожалению, найти эту модель в хорошем состоянии сложно. Кузов Е34 не отличался коррозийной стойкостью – если не ухаживать, то сквозные отверстия появлялись быстро. Много автомобилей «намотали на столбы» или разбили в банальных ДТП. Но все равно BMW E34 привлекает взгляды. Пускай не восхищенные, но заинтересованные. Чаще об этой модели, на пару с «Семеркой» поколения Е38, говорят, что они последние настоящие. Под этим явно подразумевается надежность. Хотя, на самом деле, старые автомобили проще конструктивно. Там и ломаться особо нечему. Просто годы не щадят никого, к сожалению, и BMW E34 тоже. Спасибо автору канала «Иван Зенкевич PRO автомобили» за воспоминания.
К сожалению, найти эту модель в хорошем состоянии сложно. Кузов Е34 не отличался коррозийной стойкостью – если не ухаживать, то сквозные отверстия появлялись быстро. Много автомобилей «намотали на столбы» или разбили в банальных ДТП. Но все равно BMW E34 привлекает взгляды. Пускай не восхищенные, но заинтересованные. Чаще об этой модели, на пару с «Семеркой» поколения Е38, говорят, что они последние настоящие. Под этим явно подразумевается надежность. Хотя, на самом деле, старые автомобили проще конструктивно. Там и ломаться особо нечему. Просто годы не щадят никого, к сожалению, и BMW E34 тоже. Спасибо автору канала «Иван Зенкевич PRO автомобили» за воспоминания.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...