Немецкие инженеры, создавая Мерседесы S-класса, не думали, что тысячи автомобилей попадут в Россию. У нас традиционно любят эти машины. Первым и легендарным стал S-класс поколения W140. Тот самый «шестисотый», воспетый в многочисленных анекдотах. Хотя, справедливости ради, стоит заметить, модификация S600 попадается редко. Но так повелось, что все такие автомобили называют «шестисотыми». А владельцы часто подыгрывали, снимая скромные шильдики 3,2 и 4,2. А самые наглые вешали вожделенное «600».
А потом появилось поколение W220. Достаточно спорный автомобиль, не такой броский, как W140, но с особенностями. Если бы не один серьезный минус, старый Мерседес мог бы считаться лучшим седаном своего времени. Но кузов – это нечто. Он гниет, причем в разных местах одновременно. Найти W220 без «жуков» – это квест. А если автомобиль целый – значит его недавно перекрасили. Конечно, можно кузов разобрать, обработать изнутри... Но кто этим будет заниматься? Тем более, что дорогая процедура. Редкие энтузиасты так делают – самостоятельно или за деньги. Поэтому и продаются Мерседесы S-класса дешево. Например, авторы канала «Полигон-98» приобрели W220 всего за 250 тысяч рублей. Но машина на ходу, более того, способна проехать даже по бездорожью – хвала пневмоподвеске.
В Беларуси начали серийно выпускать новые самосвалы
Это полноприводная техника, пригодная для работы почти в любых условиях. Производитель обещает, что машина санкционно устойчивая....
