Советские полноприводные грузовики против снежной горы
Советские грузовики славятся высокой проходимостью. Самые популярные из них – ГАЗ-66, ЗиЛ-131 и Урал-4320. Последний считается лучшим. Ничего странного – он современнее, доработан, а главное, оснащен мощным дизельным двигателем. Единственный серьезный недостаток «Урала» – это стоимость. Как правило, даже старый автомобиль советского производства в 2-3 раза дороже ЗиЛ-131 и ГАЗ-66. Но дизель экономичнее и мощнее бензиновых силовых агрегатов других претендентов.
Несмотря на все вышесказанное, российские водители не могут сойтись во мнении, какой грузовик из трех лучше. Хотя, сравнивать ЗиЛ и Урал с «Шишигой» не стоит – это автомобили разных классов и предназначения. Что касается водителей, спорящих об уровне проходимости техники, то их тоже понять можно. Каждый хвалит то, на чем довелось ездить в армии или на работе. И только тот, кто успел освоить все популярные советские грузовики, знает – лучший Урал-4320. Но есть нюанс – опыт нужен. Без него даже вездеход застрянет в ближайшей луже. Яркий тому пример – это ролик канала «OFFROADER». Три советских полноприводных грузовика штурмуют в нем снежную горку. Не уверен, что эти водители не знают, как правильно управлять такой техникой. Хотя, кажется, что дела обстоят именно так.
Несмотря на все вышесказанное, российские водители не могут сойтись во мнении, какой грузовик из трех лучше. Хотя, сравнивать ЗиЛ и Урал с «Шишигой» не стоит – это автомобили разных классов и предназначения. Что касается водителей, спорящих об уровне проходимости техники, то их тоже понять можно. Каждый хвалит то, на чем довелось ездить в армии или на работе. И только тот, кто успел освоить все популярные советские грузовики, знает – лучший Урал-4320. Но есть нюанс – опыт нужен. Без него даже вездеход застрянет в ближайшей луже. Яркий тому пример – это ролик канала «OFFROADER». Три советских полноприводных грузовика штурмуют в нем снежную горку. Не уверен, что эти водители не знают, как правильно управлять такой техникой. Хотя, кажется, что дела обстоят именно так.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....