Лимузины президентов России и США – обе машины достойны восхищения
Так исторически повелось, что лидеры мировых стран ездят на лучших транспортных средствах. Изначально это были колесницы и породистые скакуны, сейчас – большие и роскошные автомобили. Лимузин для главы государства – это не только безопасность. Он еще и показывает, насколько развито местное автомобилестроение. Поэтому многие стараются выпустить отечественную машину для своего лидера. Конечно, проще купить Мерседес или Майбах, но это не то. Например, президент США Джо Байден передвигается исключительно на Кадиллаке. И пускай он внешне уступает немецкому автопрому, но это американская легенда. Президент России, Владимир Путин, тоже предпочитает отечественный лимузин – это Аурус.
Интересно, какой автомобиль лучше? Сравнивать лимузины из США и РФ сложно, ведь их технические характеристики и особенности держат в секрете. Так и должно быть – это требования безопасности. Одно можно сказать с уверенностью – автомобили бронированные и в несколько раз тяжелей даже грузовых микроавтобусов. Про Кадиллак Байдена известно, что он оснащен специальными пушками со слезоточивым газом. А Аурус Владимира Путина, по слухам, способен провести до 3 часов под водой, а потом поехать, как ни в чем не бывало. Благодаря автору канала «Легенда 2020», у нас есть возможность сравнить два президентских лимузина.
Интересно, какой автомобиль лучше? Сравнивать лимузины из США и РФ сложно, ведь их технические характеристики и особенности держат в секрете. Так и должно быть – это требования безопасности. Одно можно сказать с уверенностью – автомобили бронированные и в несколько раз тяжелей даже грузовых микроавтобусов. Про Кадиллак Байдена известно, что он оснащен специальными пушками со слезоточивым газом. А Аурус Владимира Путина, по слухам, способен провести до 3 часов под водой, а потом поехать, как ни в чем не бывало. Благодаря автору канала «Легенда 2020», у нас есть возможность сравнить два президентских лимузина.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...