Удлиненный BMW X5 выходит на китайский рынок
Согласно файлу Министерства промышленности и информационных технологий Китая, компания BMW скоро выпустит расширенную версию X5, предназначенную исключительно для китайского автомобильного рынка. В документе указана не только сама новость, но и ряд спецификаций авто.
Вспомним, как выглядит оригинальный X5. Фото: youtube.com
Согласно документу, китайские потребители смогут приобрести удлиненный X5 длиной 5050 мм от переднего до заднего бампера. Его колесная база составляет 3105 мм, но ширина и высота такие же, как у стандартной версии. В целом этот X5 на 137 мм длиннее, а его колесная база увеличена на 130 мм относительно оригинала.
Что касается других деталей, модель, которую Министерство промышленности и информационных технологий Китая планирует впустить на местный рынок, является модификацией X5 xDrive40Li. В частности, M-Sport с более крупной комбинацией колес и шин, укомплектованная лазерными фарами. Число «40» в маркировке указывает нам на то, что конкретно в этой машине установлен рядный шестицилиндровый двигатель TwinPower Turbo объемом 3,0 литра. Он выдает мощность в размере 329 л. с. и развивает 450 Н*м крутящего момента. Кроме него покупателю может быть предложен мотор V4 с турбонаддувом, но пока неизвестно, будет ли этот ДВС поставляться вместе с длинной версией X5.
В салоне у водителя все под рукой. Фото: youtube.com
Маловероятно, что X5 с увеличенной колесной базой достигнет Северной. Тем не менее, будет интересно посмотреть, поддержит ли BMW возможность появления X7L, ведь прямого конкурента Mercedes-Maybach GLS у BMW нет. Несмотря на то, что у последнего нет удлиненной модели, он все же заметно длиннее по сравнению с оригинальным X7.
Автомобили с длинной колесной базой в последние годы хорошо прижились в Китае, что во многом обусловлено растущим спросом на местном авторынке. Многие производители, которые традиционно сосредоточены на выпуске компактных кроссоверов и седанов, стремятся добавить несколько сантиметров между колесами, чтобы угодить китайскому покупателю.
Даже в стандартной версии со вместительностью полный порядок. Фото: youtube.com
Пристрастие к длинным машинам в Китае связано не только с тем, что у местных жителей зачастую есть возможность купить более дорогую модель. Садясь в крупный автомобиль, вы также говорите окружающим, что буквально можете позволить себе сесть сзади и заплатить шоферу. Производители автомобилей класса люкс хорошо осведомлены об этом, среди них есть и BMW. В континентальном Китае немецкая компания уже довольно давно предлагает удлиненные версии своих авто, и вскоре мы увидим X5 в аналогичном исполнении.
Вспомним, как выглядит оригинальный X5. Фото: youtube.comСогласно документу, китайские потребители смогут приобрести удлиненный X5 длиной 5050 мм от переднего до заднего бампера. Его колесная база составляет 3105 мм, но ширина и высота такие же, как у стандартной версии. В целом этот X5 на 137 мм длиннее, а его колесная база увеличена на 130 мм относительно оригинала.
Что касается других деталей, модель, которую Министерство промышленности и информационных технологий Китая планирует впустить на местный рынок, является модификацией X5 xDrive40Li. В частности, M-Sport с более крупной комбинацией колес и шин, укомплектованная лазерными фарами. Число «40» в маркировке указывает нам на то, что конкретно в этой машине установлен рядный шестицилиндровый двигатель TwinPower Turbo объемом 3,0 литра. Он выдает мощность в размере 329 л. с. и развивает 450 Н*м крутящего момента. Кроме него покупателю может быть предложен мотор V4 с турбонаддувом, но пока неизвестно, будет ли этот ДВС поставляться вместе с длинной версией X5.
В салоне у водителя все под рукой. Фото: youtube.comМаловероятно, что X5 с увеличенной колесной базой достигнет Северной. Тем не менее, будет интересно посмотреть, поддержит ли BMW возможность появления X7L, ведь прямого конкурента Mercedes-Maybach GLS у BMW нет. Несмотря на то, что у последнего нет удлиненной модели, он все же заметно длиннее по сравнению с оригинальным X7.
Автомобили с длинной колесной базой в последние годы хорошо прижились в Китае, что во многом обусловлено растущим спросом на местном авторынке. Многие производители, которые традиционно сосредоточены на выпуске компактных кроссоверов и седанов, стремятся добавить несколько сантиметров между колесами, чтобы угодить китайскому покупателю.
Даже в стандартной версии со вместительностью полный порядок. Фото: youtube.comПристрастие к длинным машинам в Китае связано не только с тем, что у местных жителей зачастую есть возможность купить более дорогую модель. Садясь в крупный автомобиль, вы также говорите окружающим, что буквально можете позволить себе сесть сзади и заплатить шоферу. Производители автомобилей класса люкс хорошо осведомлены об этом, среди них есть и BMW. В континентальном Китае немецкая компания уже довольно давно предлагает удлиненные версии своих авто, и вскоре мы увидим X5 в аналогичном исполнении.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...