Motoland XR250 – можно путешествовать даже на дешевом китайском мотоцикле
Многие люди мечтают путешествовать. Не по путевке, а «дикарями». Когда можно отправится туда, куда хочется, изменив маршрут в любой момент. Туризм в СССР был развит, но те времена остались позади. Ходить много мы не любим, предпочитая комфорт. Да и разве можно далеко забраться на своих двоих? Другое дело путешествовать на автомобиле. Машину может позволить себе любой работающий россиянин. Старенькую иномарку получится взять за 100-150 тысяч рублей. Не факт, конечно, что она далеко уедет... Да и проходимость автомобилей не позволяет ехать туда, куда хочется.
Зато двухколесная техника может проехать почти везде. Некоторые умудряются попасть в дикие места даже на спортбайках и малокубатурных скутерах с маленькими колесиками. Главное – это желание, стремление и целеустремленность. Но лучше для путешествий покупать специальные мотоциклы класса эндуро. Скажете, что они дорогие? Не угадали – китайские товарищи давно обеспечили российский рынок своей техникой. Стоят они в среднем 150 тысяч рублей новые. А если б/у – то процентов на 30-50 дешевле. А как проявили себя мотоциклы в процессе эксплуатации, вы увидите в ролике канала «sturdyhelmets».
Зато двухколесная техника может проехать почти везде. Некоторые умудряются попасть в дикие места даже на спортбайках и малокубатурных скутерах с маленькими колесиками. Главное – это желание, стремление и целеустремленность. Но лучше для путешествий покупать специальные мотоциклы класса эндуро. Скажете, что они дорогие? Не угадали – китайские товарищи давно обеспечили российский рынок своей техникой. Стоят они в среднем 150 тысяч рублей новые. А если б/у – то процентов на 30-50 дешевле. А как проявили себя мотоциклы в процессе эксплуатации, вы увидите в ролике канала «sturdyhelmets».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...