Новый «Гелендваген» против старого на бездорожье – или зачем платить больше
Mercedes-Benz «Гелендваген» – это легенда. Особенно любят внедорожник в России, хотя встречаются такие автомобили у нас нечасто. Проблема одна – высокая стоимость. За самые старые «Гелики» на рынке б/у просят от 600 тысяч рублей. И это автомобили 80-х, как правило, ржавые. За ухоженные Mercedes-Benz G-класса тех же лет хотят уже от 900 тысяч. В общем, понятно, что модель не самая доступная, поэтому и мало их в России. Плюс бензиновые «Гелендвагены» не отличаются экономичностью.
Внешне Mercedes-Benz G-класса особо не изменились с 70-х годов. Как были они квадратные, так и остались. Можно сравнить их с УАЗами. Только немецкие инженеры постоянно модернизируют автомобиль. Изначально спартанский внедорожник превратился в роскошную модель. Проходимость осталась на том же уровне. Да, Mercedes-Benz G-класса остается внедорожником, несмотря ни на что. Главное не пытаться покорять грязь на низкопрофильной резине.
А вот Мэту Уотсону интересно, что будет, если сравнить два Мерседеса G63 на бездорожье. Разница в цене у одинаковых автомобилей – более 9 млн рублей. В ролике на канале «carwow Русская версия» вы увидите эту эпичную битву. Как считаете, кто победит?
Внешне Mercedes-Benz G-класса особо не изменились с 70-х годов. Как были они квадратные, так и остались. Можно сравнить их с УАЗами. Только немецкие инженеры постоянно модернизируют автомобиль. Изначально спартанский внедорожник превратился в роскошную модель. Проходимость осталась на том же уровне. Да, Mercedes-Benz G-класса остается внедорожником, несмотря ни на что. Главное не пытаться покорять грязь на низкопрофильной резине.
А вот Мэту Уотсону интересно, что будет, если сравнить два Мерседеса G63 на бездорожье. Разница в цене у одинаковых автомобилей – более 9 млн рублей. В ролике на канале «carwow Русская версия» вы увидите эту эпичную битву. Как считаете, кто победит?
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....