Были времена, когда автомобили делали настоящие инженеры, а не маркетологи. Так любят говорить поклонники возрастных моделей, заваривая или шпаклюя очередную дыру в кузове. Хотя, нужно признать, что металл у многих старых машин действительно толще. В качестве канонического примера можно привести ГАЗ «Победу» – там кузов крепкий. Первая «Волга» была тоже неплохой, но заметно уступала. Впрочем, АвтоВАЗ быстро исправил это недоразумение, создав свои автомобили по итальянским технологиям. Гнили «Жигули» отлично, завещав это отечественному автопрому на десятилетия.
Японские и корейские машины в этом отношении тоже недалеко ушли. Видимо, они поэтому и считаются самыми надежными, что благополучно успевают сгнить перед тем, как двигатель прикажет долго жить. А вот американские внедорожники в этом отношении выделяются. Хоть коррозийной стойкостью их кузова и не отличаются, зато металл там толстый. А если учесть, что в классике из США еще и рамная конструкция, то получается настоящий бронетранспортер. Вот только «вымирают» американские внедорожники постепенно. Такого разнообразия моделей, как было раньше, уже не найти. Некоторые превращаются в малообъемные кроссоверы, попутно теряя V6 и V8 вместе с рамами. А как изменился один из столпов класса – Chevrolet Tahoe, вам продемонстрирует автор канала «Клубный сервис».
Dassault Falcon 900 – зачем ему третий двигатель
Сравнительно небольшой, но очень популярный в узких кругах бизнес-джет Dassault Falcon 900 кроме роскошного салона имеет одну удивительную особенность. Она...
