КАМАЗ продолжает выпускать дизели Cummins – мнения водителей
Государственная корпорация «Ростех» распорядилась выдать компании КАМАЗ крупную банковскую гарантию. Этот документ по сути является своеобразным кредитом. В бумагах фигурирует внушительная сумма в размере 3,8 миллиарда рублей.
Данные средства будут направлены на развитие дочерней компании КАМАЗ – «Кама Дизель». Напомним, что там до февраля 2022 года выпускали двигатели Cummins. После ввода экономических санкций, американские партнеры отказались от сотрудничества.
Но «Кама Дизель» продолжает выпускать моторы Cummins, только уже под брендом КАМАЗ. Получается, что экономические санкции пошли КАМАЗу на пользу – он сумел наладить выпуск современных двигателей отечественного производства. Теперь бывшие Cummins ISB6.7/ISL называются КАМАЗ-667/689 соответственно.
А вот что думают водители по этому поводу:
– начинает разговор Виктор Самойлов
– сомневается пользователь «Scout»
– радуется пользователь «MazL»
– высказал свои тревоги Игорь Бендюкевич
– уверен в своей правоте пользователь «sky+»
– интересуется пользователь «Life is pain»
– проявляет осведомленность Василий Петрович
– заканчивает разговор пользователь «Alex Nafig».
Данные средства будут направлены на развитие дочерней компании КАМАЗ – «Кама Дизель». Напомним, что там до февраля 2022 года выпускали двигатели Cummins. После ввода экономических санкций, американские партнеры отказались от сотрудничества.
Но «Кама Дизель» продолжает выпускать моторы Cummins, только уже под брендом КАМАЗ. Получается, что экономические санкции пошли КАМАЗу на пользу – он сумел наладить выпуск современных двигателей отечественного производства. Теперь бывшие Cummins ISB6.7/ISL называются КАМАЗ-667/689 соответственно.
А вот что думают водители по этому поводу:
Тот самый случай, когда экономические санкции заставили двигаться в правильном направлении. КАМАЗ вообще красавчик – возобновил выпуск грузовиков поколения К5, а теперь и двигатели свои современные имеются.
– начинает разговор Виктор Самойлов
Что-то мне кажется, локализация произошла не без помощи китайских товарищей. Не верится, что у нас смогли так быстро наладить выпуск современных дизельных моторов.
– сомневается пользователь «Scout»
Если это 100 % локализация Cummins, то мне остается только аплодировать стоя КАМАЗу.
– радуется пользователь «MazL»
А мне вот интересно – что они будут производить, когда американское оборудование для этих Cummins выйдет из строя. Ничего сложного – продолжить выпуск того, что уже налажено.
– высказал свои тревоги Игорь Бендюкевич
Это американское оборудование минимум еще несколько десятков лет проработает. На заводах советские станки по 50 и больше годиков трудятся. А если еще слесари есть грамотные, то и это далеко не предел.
– уверен в своей правоте пользователь «sky+»
А откуда комплектующие идут на Cummins? Китай? Кто-нибудь в курсе?
– интересуется пользователь «Life is pain»
Так они все время были из Поднебесной. Ничего не изменилось. Только детали, наверное, китайцы в третью смену делают, под свою ответственность и когда американцы не видят.
– проявляет осведомленность Василий Петрович
Да прекратите вы, никакой локализации там нет. Из Китая привозят комплекты, их остается только собрать, да свои бирки и шильдики прикрутить. Просто шумиху подняли, дескать, смотрите, какие мы молодцы.
– заканчивает разговор пользователь «Alex Nafig».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....