Российский автопром получит отечественные чипы
Не секрет, что за последний год автомобильная промышленность РФ столкнулась с определенными трудностями, вызванными санкционной политикой недружественных стран, и не только. Известно, что образовался дефицит некоторых деталей, в числе которых и автомобильная электроника. Справляться с нехваткой таких деталей приходится, в основном, за счет поставок от китайских партнеров и сотрудничества с производителями из других, дружественных стран.
При этом правительство ищет и другие пути решения сложившихся задач. Так, появилась информация о том, что ведутся переговоры о налаживании в России собственного производства сенсорных систем, датчиков, контроллеров и пр. Есть понимание, что такой подход позволит полностью покрыть запросы отечественных автопроизводителей.
Переход на отечественные микрочипы станет спасением для отечественного автопрома. Фото: YouTube.com
Однако имеются и опасения. Они в основном связаны с тем, что из-за значительного снижения объемов выпуска и продаж автомобилей в нашей стране, развитие нового направления может оказаться нерентабельным.
Перспективность проекта по организации производственного процесса и выпуску электронных автокомпонентов отмечают и в «Омикроне». Этот крупнейший российский производитель и экспортер микроэлектронной продукции уже имеет и сертификацию и определенный опыт по освоению кузовной электроники, систем помощи водителю и т.д. В целом предприятие имеет все возможности для расширения перечня выпускаемой продукции.
В РФ способны создавать свою автомобильную электронику. Фото: YouTube.com
Однако, учитывая временные затраты, необходимые для сертификации новых компонентов, загруженность фабрик по изготовлению полупроводников, ожидание необходимого роста отечественного автомобильного рынка – вопрос не решится в ближайшее время.
По некоторым оценкам наладить серийное производство электронных автокомпонентов удастся лишь к 2024-2025 году. Напомним, что дефицит полупроводниковой продукции наблюдается по всему миру. Для нашей страны он усугубился еще и введенными рядом недружественных государств санкциями.
При этом правительство ищет и другие пути решения сложившихся задач. Так, появилась информация о том, что ведутся переговоры о налаживании в России собственного производства сенсорных систем, датчиков, контроллеров и пр. Есть понимание, что такой подход позволит полностью покрыть запросы отечественных автопроизводителей.
Переход на отечественные микрочипы станет спасением для отечественного автопрома. Фото: YouTube.comОднако имеются и опасения. Они в основном связаны с тем, что из-за значительного снижения объемов выпуска и продаж автомобилей в нашей стране, развитие нового направления может оказаться нерентабельным.
Перспективность проекта по организации производственного процесса и выпуску электронных автокомпонентов отмечают и в «Омикроне». Этот крупнейший российский производитель и экспортер микроэлектронной продукции уже имеет и сертификацию и определенный опыт по освоению кузовной электроники, систем помощи водителю и т.д. В целом предприятие имеет все возможности для расширения перечня выпускаемой продукции.
В РФ способны создавать свою автомобильную электронику. Фото: YouTube.comОднако, учитывая временные затраты, необходимые для сертификации новых компонентов, загруженность фабрик по изготовлению полупроводников, ожидание необходимого роста отечественного автомобильного рынка – вопрос не решится в ближайшее время.
По некоторым оценкам наладить серийное производство электронных автокомпонентов удастся лишь к 2024-2025 году. Напомним, что дефицит полупроводниковой продукции наблюдается по всему миру. Для нашей страны он усугубился еще и введенными рядом недружественных государств санкциями.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...