Российский автопром получит отечественные чипы
Не секрет, что за последний год автомобильная промышленность РФ столкнулась с определенными трудностями, вызванными санкционной политикой недружественных стран, и не только. Известно, что образовался дефицит некоторых деталей, в числе которых и автомобильная электроника. Справляться с нехваткой таких деталей приходится, в основном, за счет поставок от китайских партнеров и сотрудничества с производителями из других, дружественных стран.
При этом правительство ищет и другие пути решения сложившихся задач. Так, появилась информация о том, что ведутся переговоры о налаживании в России собственного производства сенсорных систем, датчиков, контроллеров и пр. Есть понимание, что такой подход позволит полностью покрыть запросы отечественных автопроизводителей.
Переход на отечественные микрочипы станет спасением для отечественного автопрома. Фото: YouTube.com
Однако имеются и опасения. Они в основном связаны с тем, что из-за значительного снижения объемов выпуска и продаж автомобилей в нашей стране, развитие нового направления может оказаться нерентабельным.
Перспективность проекта по организации производственного процесса и выпуску электронных автокомпонентов отмечают и в «Омикроне». Этот крупнейший российский производитель и экспортер микроэлектронной продукции уже имеет и сертификацию и определенный опыт по освоению кузовной электроники, систем помощи водителю и т.д. В целом предприятие имеет все возможности для расширения перечня выпускаемой продукции.
В РФ способны создавать свою автомобильную электронику. Фото: YouTube.com
Однако, учитывая временные затраты, необходимые для сертификации новых компонентов, загруженность фабрик по изготовлению полупроводников, ожидание необходимого роста отечественного автомобильного рынка – вопрос не решится в ближайшее время.
По некоторым оценкам наладить серийное производство электронных автокомпонентов удастся лишь к 2024-2025 году. Напомним, что дефицит полупроводниковой продукции наблюдается по всему миру. Для нашей страны он усугубился еще и введенными рядом недружественных государств санкциями.
При этом правительство ищет и другие пути решения сложившихся задач. Так, появилась информация о том, что ведутся переговоры о налаживании в России собственного производства сенсорных систем, датчиков, контроллеров и пр. Есть понимание, что такой подход позволит полностью покрыть запросы отечественных автопроизводителей.
Переход на отечественные микрочипы станет спасением для отечественного автопрома. Фото: YouTube.comОднако имеются и опасения. Они в основном связаны с тем, что из-за значительного снижения объемов выпуска и продаж автомобилей в нашей стране, развитие нового направления может оказаться нерентабельным.
Перспективность проекта по организации производственного процесса и выпуску электронных автокомпонентов отмечают и в «Омикроне». Этот крупнейший российский производитель и экспортер микроэлектронной продукции уже имеет и сертификацию и определенный опыт по освоению кузовной электроники, систем помощи водителю и т.д. В целом предприятие имеет все возможности для расширения перечня выпускаемой продукции.
В РФ способны создавать свою автомобильную электронику. Фото: YouTube.comОднако, учитывая временные затраты, необходимые для сертификации новых компонентов, загруженность фабрик по изготовлению полупроводников, ожидание необходимого роста отечественного автомобильного рынка – вопрос не решится в ближайшее время.
По некоторым оценкам наладить серийное производство электронных автокомпонентов удастся лишь к 2024-2025 году. Напомним, что дефицит полупроводниковой продукции наблюдается по всему миру. Для нашей страны он усугубился еще и введенными рядом недружественных государств санкциями.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Дальнейшая работа Ан-2: какие задачи назвала Росавиация
Росавиация сообщила об эксплуатации около 250 Ан-2 и об отраслевой конференции по обслуживанию и модернизации самолёта. На ней отдельно обозначили...
Может ли грузовик быть обтекаемее Bugatti и что это вообще значит
Низкий Cd ещё не делает огромный тягач аэродинамически «легче» суперкара. Объясняем, почему одинаковая цифра даёт разную силу сопротивления и где в расчёт...
GM ждёт усиления конкуренции в США из-за давления китайских автопроизводителей
По словам финансового директора компании, зарубежные автоконцерны всё активнее ищут возможности на американском рынке после потери позиций в Китае....
КАМАЗ рассказал, как восстанавливает изношенную литейную оснастку
Заводская публикация описывает последовательность восстановления оснастки и нанесение QR-кодов. Она позволяет рассказать о процессе, но не рассчитать экономию...
Резерв на три года: как предложено распределить поддержку авиапрома
Бюджетный резерв ещё не означает перечисления денег предприятиям. В сообщении названы распределение по годам и необходимость отдельных решений правительства....
АВТОВАЗ сообщил о лучшем месяце продаж LADA с начала 2026 года
Лучший месяц года и почти неизменный итог за девять месяцев могут сочетаться в одном отчёте. Разбираем разные базы сравнения и рост Niva Legend, который...
Как дорожные машины готовят к зиме
Что известно о готовности дорожных машин и какую работу выполняют комбинированные машины на шасси КАМАЗ и Volvo. Разбираем сведения из Тюменской области с...
На АЗС Набережных Челнов бензин и газ показали разную динамику за месяц
Данные отдельных заправок показывают различную динамику бензина и газа. Разбираем границы этого сравнения: какие изменения зафиксированы в Челнах и почему по...