Российский автопром получит отечественные чипы
Не секрет, что за последний год автомобильная промышленность РФ столкнулась с определенными трудностями, вызванными санкционной политикой недружественных стран, и не только. Известно, что образовался дефицит некоторых деталей, в числе которых и автомобильная электроника. Справляться с нехваткой таких деталей приходится, в основном, за счет поставок от китайских партнеров и сотрудничества с производителями из других, дружественных стран.
При этом правительство ищет и другие пути решения сложившихся задач. Так, появилась информация о том, что ведутся переговоры о налаживании в России собственного производства сенсорных систем, датчиков, контроллеров и пр. Есть понимание, что такой подход позволит полностью покрыть запросы отечественных автопроизводителей.
Переход на отечественные микрочипы станет спасением для отечественного автопрома. Фото: YouTube.com
Однако имеются и опасения. Они в основном связаны с тем, что из-за значительного снижения объемов выпуска и продаж автомобилей в нашей стране, развитие нового направления может оказаться нерентабельным.
Перспективность проекта по организации производственного процесса и выпуску электронных автокомпонентов отмечают и в «Омикроне». Этот крупнейший российский производитель и экспортер микроэлектронной продукции уже имеет и сертификацию и определенный опыт по освоению кузовной электроники, систем помощи водителю и т.д. В целом предприятие имеет все возможности для расширения перечня выпускаемой продукции.
В РФ способны создавать свою автомобильную электронику. Фото: YouTube.com
Однако, учитывая временные затраты, необходимые для сертификации новых компонентов, загруженность фабрик по изготовлению полупроводников, ожидание необходимого роста отечественного автомобильного рынка – вопрос не решится в ближайшее время.
По некоторым оценкам наладить серийное производство электронных автокомпонентов удастся лишь к 2024-2025 году. Напомним, что дефицит полупроводниковой продукции наблюдается по всему миру. Для нашей страны он усугубился еще и введенными рядом недружественных государств санкциями.
При этом правительство ищет и другие пути решения сложившихся задач. Так, появилась информация о том, что ведутся переговоры о налаживании в России собственного производства сенсорных систем, датчиков, контроллеров и пр. Есть понимание, что такой подход позволит полностью покрыть запросы отечественных автопроизводителей.
Переход на отечественные микрочипы станет спасением для отечественного автопрома. Фото: YouTube.comОднако имеются и опасения. Они в основном связаны с тем, что из-за значительного снижения объемов выпуска и продаж автомобилей в нашей стране, развитие нового направления может оказаться нерентабельным.
Перспективность проекта по организации производственного процесса и выпуску электронных автокомпонентов отмечают и в «Омикроне». Этот крупнейший российский производитель и экспортер микроэлектронной продукции уже имеет и сертификацию и определенный опыт по освоению кузовной электроники, систем помощи водителю и т.д. В целом предприятие имеет все возможности для расширения перечня выпускаемой продукции.
В РФ способны создавать свою автомобильную электронику. Фото: YouTube.comОднако, учитывая временные затраты, необходимые для сертификации новых компонентов, загруженность фабрик по изготовлению полупроводников, ожидание необходимого роста отечественного автомобильного рынка – вопрос не решится в ближайшее время.
По некоторым оценкам наладить серийное производство электронных автокомпонентов удастся лишь к 2024-2025 году. Напомним, что дефицит полупроводниковой продукции наблюдается по всему миру. Для нашей страны он усугубился еще и введенными рядом недружественных государств санкциями.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....
Утильсбор меняет правила игры: почему китайские авто всё чаще собирают в России
Китайские бренды уже заняли большую часть российского рынка, но готовый импорт становится всё дороже. Разбираем, как утильсбор превращает локализацию из...
Новые правила ОСАГО: почему выплаты за ремонт могут измениться с 11 июля
Центробанк меняет правила расчёта ремонта по ОСАГО: из справочников уберут слишком дешёвые аналоги, расходники будут считать без скидок, а одноразовые детали —...