Marmon – от легковых автомобилей до роскошных седельных тягачей
Marmon – это легенда американских дальнобойщиков. Не зря их называют Кадиллаком в мире грузовиков. Автомобили действительно роскошные, красивые и стильные. Они настоящие, пропитанные духом свободы и Дикого Запада. К сожалению, бренд разорился в 1997 году, но седельные тягачи Marmon еще колесят по дорогам, собирая восхищенные взгляды.
А начиналось все с легковых автомобилей. Компания несколько раз переходила от одного владельца к другому. Было время, когда Marmon знали все советские водители и называли этим именем ЗиС, а потом и ЗиЛ. Да, в 40-х Marmon выпускал военные полноприводные грузовики, отличающиеся высокой проходимостью.
Седельные тягачи начали собирать в 1961 году – тогда появилась первая опытная модель. Вот только ей не суждено было стать популярной. Полноценное производство тягачей Marmon стартовало в 1964 году, после того, как компанию приобрел новый владелец. Что примечательно – сначала грузовики были бескапотными. Смотрелись они интересно, но чего-то в облике не хватало. И только с 1969 года начали выпускать Marmon капотной компоновки, хотя и «безносые» модели тоже оставались в производстве. Такие больше годились для работы в городах – на них проще маневрировать. А полную историю компании Marmon вы узнаете из ролика на канале «АвтоТРЕНДЫ».
А начиналось все с легковых автомобилей. Компания несколько раз переходила от одного владельца к другому. Было время, когда Marmon знали все советские водители и называли этим именем ЗиС, а потом и ЗиЛ. Да, в 40-х Marmon выпускал военные полноприводные грузовики, отличающиеся высокой проходимостью.
Седельные тягачи начали собирать в 1961 году – тогда появилась первая опытная модель. Вот только ей не суждено было стать популярной. Полноценное производство тягачей Marmon стартовало в 1964 году, после того, как компанию приобрел новый владелец. Что примечательно – сначала грузовики были бескапотными. Смотрелись они интересно, но чего-то в облике не хватало. И только с 1969 года начали выпускать Marmon капотной компоновки, хотя и «безносые» модели тоже оставались в производстве. Такие больше годились для работы в городах – на них проще маневрировать. А полную историю компании Marmon вы узнаете из ролика на канале «АвтоТРЕНДЫ».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...