Норвегия переходит на электрокары – они лидируют по продажам
Пока россияне с недоверием присматриваются к автомобилям с электрическими двигателями, товарищи викинги из Норвегии сделали свой выбор в их пользу. В этой скандинавской стране вообще традиционно радеют за экологию и переход на возобновляемые источники.
И вот последняя новость – по статистике за ноябрь 2021 года, в Норвегии новых электрокаров было продано 73,8% от общего количества автомобилей! Можно с уверенностью сказать, что местные водители целиком прониклись духом электрификации!
Если к этому прибавить еще и новые гибридные автомобили, которые работают на бензине в тандеме с электродвигателем, то цифры получатся более интересные – 94,9%!
Но больше всего в стране дешевых Ниссан Лиф. Фото: Youtube.com
Даже самые закоренелые скептики выбирают если не электромобили, так гибридные модели. Ничего странного тут нет – экономия, бензин-то нынче дорог, особенно в Норвегии! Хотя и зарплаты с пенсиями, надо отметить, не маленькие!
Но нужно признать, что это не добровольный выбор норвежских водителей, а вынужденная мера, продиктованная государственной политикой. Еще с середины 1990-х годов в стране вводились льготы для электромобилей. Например, они могли бесплатно рассекать по платным дорогам, пользовать паромными переправами безвозмездно, как и парковаться в центре города.
Для норвежцев строились зарядные станции, работающие по принципам страны победившего коммунизма. Налоги на «электрички» отменили или снизили в разы.
В результате владеть сейчас автомобилем с бензиновым или дизельным двигателем в Норвегии дорого и невыгодно – годовые издержки могут достигать 8 000 долларов. Как вам такая стимуляция покупки электрокара, а?
В общем, заставили норвежцев приобретать «электрички», а сами радостно рассказывают всему миру, какие у них все вокруг любители экологии! Между тем, в стране растет недовольство простых граждан. Им не нравится, что приходится покупать новые электромобили. А владеть старыми, с традиционными ДВС, становится слишком дорого.
Но картина выглядит радужно – за ноябрь 2021 года было куплено 356 новых бензиновых авто. Число дизельных за этот же период – 416. Гибридов приобретено 3 288, а чистых электрокаров – 11 274 единицы.
Вот только зарядных станций для всех уже не хватает... Фото: Youtube.com
Самым популярным новым автомобилем в Норвегии стала Tesla Model Y – ее купили в ноябре 2021 года 1 013 водителей.
Но все равно, норвежцы берут электрокары вторым или третьим автомобилем в семью. Хватает у них и огромных прожорливых внедорожников, хранящихся в гаражах, и выезжающих редко – мало ли что случится!
И вот последняя новость – по статистике за ноябрь 2021 года, в Норвегии новых электрокаров было продано 73,8% от общего количества автомобилей! Можно с уверенностью сказать, что местные водители целиком прониклись духом электрификации!
Если к этому прибавить еще и новые гибридные автомобили, которые работают на бензине в тандеме с электродвигателем, то цифры получатся более интересные – 94,9%!
Но больше всего в стране дешевых Ниссан Лиф. Фото: Youtube.comДаже самые закоренелые скептики выбирают если не электромобили, так гибридные модели. Ничего странного тут нет – экономия, бензин-то нынче дорог, особенно в Норвегии! Хотя и зарплаты с пенсиями, надо отметить, не маленькие!
Но нужно признать, что это не добровольный выбор норвежских водителей, а вынужденная мера, продиктованная государственной политикой. Еще с середины 1990-х годов в стране вводились льготы для электромобилей. Например, они могли бесплатно рассекать по платным дорогам, пользовать паромными переправами безвозмездно, как и парковаться в центре города.
Для норвежцев строились зарядные станции, работающие по принципам страны победившего коммунизма. Налоги на «электрички» отменили или снизили в разы.
В результате владеть сейчас автомобилем с бензиновым или дизельным двигателем в Норвегии дорого и невыгодно – годовые издержки могут достигать 8 000 долларов. Как вам такая стимуляция покупки электрокара, а?
В общем, заставили норвежцев приобретать «электрички», а сами радостно рассказывают всему миру, какие у них все вокруг любители экологии! Между тем, в стране растет недовольство простых граждан. Им не нравится, что приходится покупать новые электромобили. А владеть старыми, с традиционными ДВС, становится слишком дорого.
Но картина выглядит радужно – за ноябрь 2021 года было куплено 356 новых бензиновых авто. Число дизельных за этот же период – 416. Гибридов приобретено 3 288, а чистых электрокаров – 11 274 единицы.
Вот только зарядных станций для всех уже не хватает... Фото: Youtube.comСамым популярным новым автомобилем в Норвегии стала Tesla Model Y – ее купили в ноябре 2021 года 1 013 водителей.
Но все равно, норвежцы берут электрокары вторым или третьим автомобилем в семью. Хватает у них и огромных прожорливых внедорожников, хранящихся в гаражах, и выезжающих редко – мало ли что случится!
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...