Норвегия переходит на электрокары – они лидируют по продажам
Пока россияне с недоверием присматриваются к автомобилям с электрическими двигателями, товарищи викинги из Норвегии сделали свой выбор в их пользу. В этой скандинавской стране вообще традиционно радеют за экологию и переход на возобновляемые источники.
И вот последняя новость – по статистике за ноябрь 2021 года, в Норвегии новых электрокаров было продано 73,8% от общего количества автомобилей! Можно с уверенностью сказать, что местные водители целиком прониклись духом электрификации!
Если к этому прибавить еще и новые гибридные автомобили, которые работают на бензине в тандеме с электродвигателем, то цифры получатся более интересные – 94,9%!
Но больше всего в стране дешевых Ниссан Лиф. Фото: Youtube.com
Даже самые закоренелые скептики выбирают если не электромобили, так гибридные модели. Ничего странного тут нет – экономия, бензин-то нынче дорог, особенно в Норвегии! Хотя и зарплаты с пенсиями, надо отметить, не маленькие!
Но нужно признать, что это не добровольный выбор норвежских водителей, а вынужденная мера, продиктованная государственной политикой. Еще с середины 1990-х годов в стране вводились льготы для электромобилей. Например, они могли бесплатно рассекать по платным дорогам, пользовать паромными переправами безвозмездно, как и парковаться в центре города.
Для норвежцев строились зарядные станции, работающие по принципам страны победившего коммунизма. Налоги на «электрички» отменили или снизили в разы.
В результате владеть сейчас автомобилем с бензиновым или дизельным двигателем в Норвегии дорого и невыгодно – годовые издержки могут достигать 8 000 долларов. Как вам такая стимуляция покупки электрокара, а?
В общем, заставили норвежцев приобретать «электрички», а сами радостно рассказывают всему миру, какие у них все вокруг любители экологии! Между тем, в стране растет недовольство простых граждан. Им не нравится, что приходится покупать новые электромобили. А владеть старыми, с традиционными ДВС, становится слишком дорого.
Но картина выглядит радужно – за ноябрь 2021 года было куплено 356 новых бензиновых авто. Число дизельных за этот же период – 416. Гибридов приобретено 3 288, а чистых электрокаров – 11 274 единицы.
Вот только зарядных станций для всех уже не хватает... Фото: Youtube.com
Самым популярным новым автомобилем в Норвегии стала Tesla Model Y – ее купили в ноябре 2021 года 1 013 водителей.
Но все равно, норвежцы берут электрокары вторым или третьим автомобилем в семью. Хватает у них и огромных прожорливых внедорожников, хранящихся в гаражах, и выезжающих редко – мало ли что случится!
И вот последняя новость – по статистике за ноябрь 2021 года, в Норвегии новых электрокаров было продано 73,8% от общего количества автомобилей! Можно с уверенностью сказать, что местные водители целиком прониклись духом электрификации!
Если к этому прибавить еще и новые гибридные автомобили, которые работают на бензине в тандеме с электродвигателем, то цифры получатся более интересные – 94,9%!
Но больше всего в стране дешевых Ниссан Лиф. Фото: Youtube.comДаже самые закоренелые скептики выбирают если не электромобили, так гибридные модели. Ничего странного тут нет – экономия, бензин-то нынче дорог, особенно в Норвегии! Хотя и зарплаты с пенсиями, надо отметить, не маленькие!
Но нужно признать, что это не добровольный выбор норвежских водителей, а вынужденная мера, продиктованная государственной политикой. Еще с середины 1990-х годов в стране вводились льготы для электромобилей. Например, они могли бесплатно рассекать по платным дорогам, пользовать паромными переправами безвозмездно, как и парковаться в центре города.
Для норвежцев строились зарядные станции, работающие по принципам страны победившего коммунизма. Налоги на «электрички» отменили или снизили в разы.
В результате владеть сейчас автомобилем с бензиновым или дизельным двигателем в Норвегии дорого и невыгодно – годовые издержки могут достигать 8 000 долларов. Как вам такая стимуляция покупки электрокара, а?
В общем, заставили норвежцев приобретать «электрички», а сами радостно рассказывают всему миру, какие у них все вокруг любители экологии! Между тем, в стране растет недовольство простых граждан. Им не нравится, что приходится покупать новые электромобили. А владеть старыми, с традиционными ДВС, становится слишком дорого.
Но картина выглядит радужно – за ноябрь 2021 года было куплено 356 новых бензиновых авто. Число дизельных за этот же период – 416. Гибридов приобретено 3 288, а чистых электрокаров – 11 274 единицы.
Вот только зарядных станций для всех уже не хватает... Фото: Youtube.comСамым популярным новым автомобилем в Норвегии стала Tesla Model Y – ее купили в ноябре 2021 года 1 013 водителей.
Но все равно, норвежцы берут электрокары вторым или третьим автомобилем в семью. Хватает у них и огромных прожорливых внедорожников, хранящихся в гаражах, и выезжающих редко – мало ли что случится!
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Свой двигатель, свой БТР, свой флот: как КамАЗ заместил Volvo и Daimler за два месяца
Пятьдесят лет назад с конвейера сошёл первый КамАЗ-5320 — простая, суровая машина для целины и строек. Сегодня завод в Набережных Челнах выглядит иначе:...
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...