Мультимедийные системы для автомобилей будут выпускать в России
Компания МТС планирует начать производство автомобильных мультимедийных систем. Проект стратегический – он поможет АвтоВАЗ и УАЗ реализовать программу импортозамещения хотя бы частично.
Впрочем, Ульяновский автомобильный завод это вряд ли заинтересует. Производитель и так не спешит что-то локализовывать. Наоборот, УАЗы постепенно становятся китайскими. В ближайших планах предприятия внедрение дизельных двигателей и новых коробок передач из Поднебесной.
А вот АвтоВАЗ может заинтересоваться медиасистемами. Тем более, что МТС планирует собирать их по программе импортозамещения, что поддерживается экономически.
А Ладе Гранте никакие мультимедиасистемы и не нужны. Фото: Youtube.com
Электронику хотят выпускать в Твери. Где именно – пока неизвестно, но это и неважно. Дело в том, что полноценным производством такое назвать сложно. Мультимедиасистемы будут собирать из китайских запчастей. Возможно, что в будущем производство локализуют, но это далеко не факт.
Скептики уже говорят, что это очередное сборочное предприятие по наклейке шильдиков. Дескать, такое получится организовать в любом подвале. Да и собирать электронику из готовых компонентов может любой после нескольких часов обучения.
Но надежда на локализацию есть, особенно если сборку организуют на тверском заводе по выпуску компьютеров.
Впрочем, Ульяновский автомобильный завод это вряд ли заинтересует. Производитель и так не спешит что-то локализовывать. Наоборот, УАЗы постепенно становятся китайскими. В ближайших планах предприятия внедрение дизельных двигателей и новых коробок передач из Поднебесной.
А вот АвтоВАЗ может заинтересоваться медиасистемами. Тем более, что МТС планирует собирать их по программе импортозамещения, что поддерживается экономически.
А Ладе Гранте никакие мультимедиасистемы и не нужны. Фото: Youtube.comЭлектронику хотят выпускать в Твери. Где именно – пока неизвестно, но это и неважно. Дело в том, что полноценным производством такое назвать сложно. Мультимедиасистемы будут собирать из китайских запчастей. Возможно, что в будущем производство локализуют, но это далеко не факт.
Скептики уже говорят, что это очередное сборочное предприятие по наклейке шильдиков. Дескать, такое получится организовать в любом подвале. Да и собирать электронику из готовых компонентов может любой после нескольких часов обучения.
Но надежда на локализацию есть, особенно если сборку организуют на тверском заводе по выпуску компьютеров.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...