Электромобили в США стали менее выгодными, чем авто с ДВС
Недавний отчет Anderson Economic Group о последнем квартале 2022 года показывает удивительную тенденцию. Теперь для жителей США езда на электромобилях становится не такой выгодной, как выбор авто с ДВС.
Последние пару лет на фоне роста цен на топливо выбор машины с возможностью подзарядки выглядел как способ сэкономить. Теперь все наоборот: тарифы на электричество поднимаются быстрее. По свежим данным, за 100 километров пути на машине с двигателем внутреннего сгорания американский водитель отдает в среднем 7,02 доллара за топливо. Примерная цена 1 литра бензина в штатах — от 85 центов до 1,05 доллара, зависит от заправки и марки.
Те владельцы электромобилей, которые подзаряжают авто дома, тратят на оплату энергии ненамного больше: 7,20 доллара на 100 км пути. Но далеко не у всех есть желание или возможность устраивать в своем гараже зарядную станцию.

Так выглядит путь к финансовой свободе для американских водителей электромобилей. Фото: YouTube.com
Если же водитель авто с электроприводом делает выбор в пользу специальных станций, расходы растут дополнительно. Средняя стоимость 100 км пути становится равна 8,95 долл.
Сбор статистики усложняется тем, что в каждом штате цены на бензин и электричество, а также налоги на машины разных типов, сильно отличаются. Похоже, поклонники электромобилей потеряли один из главных аргументов в споре с противниками таких авто. Во всяком случае, в этой стране — точно.
Последние пару лет на фоне роста цен на топливо выбор машины с возможностью подзарядки выглядел как способ сэкономить. Теперь все наоборот: тарифы на электричество поднимаются быстрее. По свежим данным, за 100 километров пути на машине с двигателем внутреннего сгорания американский водитель отдает в среднем 7,02 доллара за топливо. Примерная цена 1 литра бензина в штатах — от 85 центов до 1,05 доллара, зависит от заправки и марки.
Те владельцы электромобилей, которые подзаряжают авто дома, тратят на оплату энергии ненамного больше: 7,20 доллара на 100 км пути. Но далеко не у всех есть желание или возможность устраивать в своем гараже зарядную станцию.

Так выглядит путь к финансовой свободе для американских водителей электромобилей. Фото: YouTube.com
Если же водитель авто с электроприводом делает выбор в пользу специальных станций, расходы растут дополнительно. Средняя стоимость 100 км пути становится равна 8,95 долл.
Сбор статистики усложняется тем, что в каждом штате цены на бензин и электричество, а также налоги на машины разных типов, сильно отличаются. Похоже, поклонники электромобилей потеряли один из главных аргументов в споре с противниками таких авто. Во всяком случае, в этой стране — точно.
- mkslzrd
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...