Электромобили в США стали менее выгодными, чем авто с ДВС
Недавний отчет Anderson Economic Group о последнем квартале 2022 года показывает удивительную тенденцию. Теперь для жителей США езда на электромобилях становится не такой выгодной, как выбор авто с ДВС.
Последние пару лет на фоне роста цен на топливо выбор машины с возможностью подзарядки выглядел как способ сэкономить. Теперь все наоборот: тарифы на электричество поднимаются быстрее. По свежим данным, за 100 километров пути на машине с двигателем внутреннего сгорания американский водитель отдает в среднем 7,02 доллара за топливо. Примерная цена 1 литра бензина в штатах — от 85 центов до 1,05 доллара, зависит от заправки и марки.
Те владельцы электромобилей, которые подзаряжают авто дома, тратят на оплату энергии ненамного больше: 7,20 доллара на 100 км пути. Но далеко не у всех есть желание или возможность устраивать в своем гараже зарядную станцию.

Так выглядит путь к финансовой свободе для американских водителей электромобилей. Фото: YouTube.com
Если же водитель авто с электроприводом делает выбор в пользу специальных станций, расходы растут дополнительно. Средняя стоимость 100 км пути становится равна 8,95 долл.
Сбор статистики усложняется тем, что в каждом штате цены на бензин и электричество, а также налоги на машины разных типов, сильно отличаются. Похоже, поклонники электромобилей потеряли один из главных аргументов в споре с противниками таких авто. Во всяком случае, в этой стране — точно.
Последние пару лет на фоне роста цен на топливо выбор машины с возможностью подзарядки выглядел как способ сэкономить. Теперь все наоборот: тарифы на электричество поднимаются быстрее. По свежим данным, за 100 километров пути на машине с двигателем внутреннего сгорания американский водитель отдает в среднем 7,02 доллара за топливо. Примерная цена 1 литра бензина в штатах — от 85 центов до 1,05 доллара, зависит от заправки и марки.
Те владельцы электромобилей, которые подзаряжают авто дома, тратят на оплату энергии ненамного больше: 7,20 доллара на 100 км пути. Но далеко не у всех есть желание или возможность устраивать в своем гараже зарядную станцию.

Так выглядит путь к финансовой свободе для американских водителей электромобилей. Фото: YouTube.com
Если же водитель авто с электроприводом делает выбор в пользу специальных станций, расходы растут дополнительно. Средняя стоимость 100 км пути становится равна 8,95 долл.
Сбор статистики усложняется тем, что в каждом штате цены на бензин и электричество, а также налоги на машины разных типов, сильно отличаются. Похоже, поклонники электромобилей потеряли один из главных аргументов в споре с противниками таких авто. Во всяком случае, в этой стране — точно.
- mkslzrd
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...