Покупать машины в Казахстане стало сложнее: почему и кому это выгодно?
Слова «параллельный импорт» давно и, кажется, надолго засели в нашей реальности. Но там, где один человек покупает дешево, всегда остается второй, недовольный невыгодной сделкой.
Вот и власти Казахстана посчитали примерный отток средств, поэтому противостоят «шоппинговым турам» россиян за машинами. Пока что в настойчиво-рекомендательном порядке.
Разница в стоимости в рублях между авто, купленными в России, и точно такими же машинами, приобретенными в Казахстане, часто достигала семизначного числа. Сначала это выглядело как стимулирующий фактор экономики. Но недавно в приграничных регионах выяснили, что жителям Казахстана просто не хватает машин. Поэтому пришло время принимать меры.
Купить машину в Казахстане все еще реально, хоть и стало сложнее. У правительства республики не предусмотрено законодательных инструментов, чтобы повлиять на посредников. Но появилась предупредительная мера. Менеджеры дилерских центров уже по телефону уточнят у потенциального покупателя, есть ли у него гражданство Казахстана. Если вы выбрали отрицательный (неправильный) ответ, предстоит услышать отказ.
Сэкономить на покупке «корейца» стало не так просто. Фото: YouTube.com
Услуги посредников стали еще востребованнее, чем обычно. Дело в том, что (пока что) неофициально введена квота — одна машина за год на человека. Чаще всего подобные формулировки можно услышать от дилеров Kia и Hyundai. Но такими темпами на паре марок дело не остановится.
В итоге: что нужно теперь? Если россиянин хочет купить импортную машину в Казахстане, ему нужно найти местного жителя, еще не замешанного в подобных делах. Уговорить его на покупку нужного авто и сойтись на приемлемом проценте за сделку. Часто на этом и заканчивается: гражданин Казахстана берет машину, он же продает ее на следующий день.
Есть, но только с одной стороны. Власти не имеют полномочий и возможностей следить за каждой перепродажей. Но, по заявлениям правительства Казахстана, есть категория сделок, которые будут рассматриваться «под лупой». Это те случаи, когда гражданин Казахстана пользуется льготами для покупки авто с целью моментальной перепродажи. Здесь говорится о возможных мерах в пользу таких «предпринимателей», но пока без перечня вероятных наказаний.
Так что россияне все еще могут купить машины в Казахстане. Но не стоит рассчитывать, что это будет так легко. Нужно внимательнее выбирать регион продажи и посредника. Плюс стоит поторопиться — есть вероятность ужесточения закона!
Вот и власти Казахстана посчитали примерный отток средств, поэтому противостоят «шоппинговым турам» россиян за машинами. Пока что в настойчиво-рекомендательном порядке.
Почему так вышло?
Разница в стоимости в рублях между авто, купленными в России, и точно такими же машинами, приобретенными в Казахстане, часто достигала семизначного числа. Сначала это выглядело как стимулирующий фактор экономики. Но недавно в приграничных регионах выяснили, что жителям Казахстана просто не хватает машин. Поэтому пришло время принимать меры.
Что изменится для россиян?
Купить машину в Казахстане все еще реально, хоть и стало сложнее. У правительства республики не предусмотрено законодательных инструментов, чтобы повлиять на посредников. Но появилась предупредительная мера. Менеджеры дилерских центров уже по телефону уточнят у потенциального покупателя, есть ли у него гражданство Казахстана. Если вы выбрали отрицательный (неправильный) ответ, предстоит услышать отказ.
Сэкономить на покупке «корейца» стало не так просто. Фото: YouTube.comУслуги посредников стали еще востребованнее, чем обычно. Дело в том, что (пока что) неофициально введена квота — одна машина за год на человека. Чаще всего подобные формулировки можно услышать от дилеров Kia и Hyundai. Но такими темпами на паре марок дело не остановится.
В итоге: что нужно теперь? Если россиянин хочет купить импортную машину в Казахстане, ему нужно найти местного жителя, еще не замешанного в подобных делах. Уговорить его на покупку нужного авто и сойтись на приемлемом проценте за сделку. Часто на этом и заканчивается: гражданин Казахстана берет машину, он же продает ее на следующий день.
Есть ли «подводные камни»?
Есть, но только с одной стороны. Власти не имеют полномочий и возможностей следить за каждой перепродажей. Но, по заявлениям правительства Казахстана, есть категория сделок, которые будут рассматриваться «под лупой». Это те случаи, когда гражданин Казахстана пользуется льготами для покупки авто с целью моментальной перепродажи. Здесь говорится о возможных мерах в пользу таких «предпринимателей», но пока без перечня вероятных наказаний.
Так что россияне все еще могут купить машины в Казахстане. Но не стоит рассчитывать, что это будет так легко. Нужно внимательнее выбирать регион продажи и посредника. Плюс стоит поторопиться — есть вероятность ужесточения закона!
- mkslzrd
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....