Российские водители уже могут приобрести новые пикапы Dongfeng DF6
Российские автодилеры начали предлагать пикапы Dongfeng DF6. Это почти полная копия Nissan Navara, отличающаяся только некоторыми внешними элементами и упрощенными комплектациями.
Автомобили предлагаются в ряде российских городов официальными дилерами. За них просят от 2,59 до 3,3 млн рублей. Это полностью новые автомобили, вообще без пробега и с фирменной гарантией.
Пикапы предлагаются с двухрядной пятиместной кабиной. Внешние отличия от Nissan Navara только в ином оформлении пластиковых кузовных элементов.
Двигатель 2,3 литра. С двумя турбинами, кстати. Фото: Youtube.com
Сборка и качество лакокрасочного покрытия радует – никаких зазоров нет. Фары галогеновые, но омывателей не предусмотрено даже в самых дорогих комплектациях. Dongfeng DF6 – это полноценный рамный пикап. Для лучшей проходимости тут присутствует понижающая передача в трансмиссии.
Под капотом предлагаются на выбор два дизельных силовых агрегата. Проверенный временем 2,5 литра с мощностью 136 л. с. или более новый 2,3 л. на 163 л. с. Что лучше – решать покупателям.
Передний привод у Dongfeng DF6 подключаемый, причем жестко. Это намекает на то, что использовать его постоянно не стоит, особенно на высоких скоростях. Задняя подвеска с рессорами. Это подразумевает высокую грузоподъемность. Странно, что китайцы ограничили ее на 500 кг. Хотя, скорее всего, сделано это специально, чтобы вписать модель в легковую категорию.
Dongfeng DF6 вряд ли станет пользоваться высоким спросом в России. Пикапы в нашей стране вообще не пользуются популярностью. Вот если бы это был классический внедорожник…
Автомобили предлагаются в ряде российских городов официальными дилерами. За них просят от 2,59 до 3,3 млн рублей. Это полностью новые автомобили, вообще без пробега и с фирменной гарантией.
Пикапы предлагаются с двухрядной пятиместной кабиной. Внешние отличия от Nissan Navara только в ином оформлении пластиковых кузовных элементов.
Двигатель 2,3 литра. С двумя турбинами, кстати. Фото: Youtube.comСборка и качество лакокрасочного покрытия радует – никаких зазоров нет. Фары галогеновые, но омывателей не предусмотрено даже в самых дорогих комплектациях. Dongfeng DF6 – это полноценный рамный пикап. Для лучшей проходимости тут присутствует понижающая передача в трансмиссии.
Под капотом предлагаются на выбор два дизельных силовых агрегата. Проверенный временем 2,5 литра с мощностью 136 л. с. или более новый 2,3 л. на 163 л. с. Что лучше – решать покупателям.
Передний привод у Dongfeng DF6 подключаемый, причем жестко. Это намекает на то, что использовать его постоянно не стоит, особенно на высоких скоростях. Задняя подвеска с рессорами. Это подразумевает высокую грузоподъемность. Странно, что китайцы ограничили ее на 500 кг. Хотя, скорее всего, сделано это специально, чтобы вписать модель в легковую категорию.
Dongfeng DF6 вряд ли станет пользоваться высоким спросом в России. Пикапы в нашей стране вообще не пользуются популярностью. Вот если бы это был классический внедорожник…
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...