LIFT Aircraft HEXA: 18 роторов и один человек
Компания LIFT Aircraft не оставляет попыток сделать воздушный транспорт максимально простым и доступным для обычного человека. Самой ее яркой разработкой по сей день остается HEXA – это компактный электрический дрон, который поднимают в воздух 18 роторов. Компания заявляет, что управлять техникой можно даже без летной лицензии и подготовки с помощью голосовых команд!
Аппарат HEX разработали еще в 2017 году, вернее, его прототип с уменьшенным числом роторов и более простой конструкцией. Полноценный вариант успешно прошел летные испытания уже в 2018 году – беспилотные полет в июле и пилотируемый в октябре. Масштабного серийного производства пока нет, однако проект получил разрешение от FAA и успел заинтересовать серьезных заказчиков.
Аппарат HEXA можно условно разделить на три части. В самом низу – своеобразное шасси в виде крестообразной опоры с четырьмя композитными поплавками. В центре находится пятый и самый крупный элемент, заполненный вибропоглощающей пеной. Он смягчает удар при жесткой посадке.
Аппарат может взлетать с любой поверхности, специальная площадка не нужна. Фото: youtube.com
Над шасси расположился композитный фюзеляж с кабиной для одного человека и ветром стеклом. Боковых дверей и стекол нет, поэтому пилот продувается воздухом и рискует замерзнуть, если не оденется по погоде. Отсутствие всего «лишнего» обусловлено стремлением уменьшить массу HEXA.
В верхней части кабины находится рама, на которой в две окружности закреплены 18 роторов. Из них 6 находятся на внутреннем кольце, а остальные 12 – на внешнем. Композитные винты стоят на оптимальном расстоянии друг от друга, чтобы избежать перехлеста и снизить уровень громкости.
Возможна посадка как на твердую поверхность, так и на воду. Фото: youtube.com
Внутри кабины расположилась простая сенсорная панель и джойстик. Самые сложные операции – взлет и посадка – выполняются в автоматизированном режиме. Более того, управлять аппаратом можно с земли. В этом случае пилот становится пассажиром и может расслабиться.
Актуальная версия HEXA может похвастаться такими летно-техническими характеристиками:
✅ вместимость кабины – 1 человек
✅ крейсерская скорость – 72 км/ч
✅ предельная скорость – 101 км/ч
✅ вес пустого аппарата – 196 кг
✅ полезная нагрузка – до 113 кг
✅ высота полета – не более 365 м
Полного заряда аккумулятора достаточно для 15 минут полета на крейсерской скорости. Если пилот к этому времени не выполнит посадку, аппарат автоматически снизится и приземлится без участия человека. Для большей безопасности реализовано резервирование роторов. Если один или сразу несколько моторов отключатся, HEX сможет мягко приземлиться, используя тягу оставшихся винтов.
Выход из строя всех винтов сразу – ситуация маловероятная, но все же возможная. На этот случай инженеры LIFT Aircraft предусмотрели баллистический парашют, который не даст аппарату упасть.
HEXA уже в этом году может стать действующим воздушным такси в США. Фото: youtube.com
Максимальная высота полета ограничена искусственно, чтобы аппарат не смог мешать движению воздушных судов и угрожать их безопасности. В том числе поэтому для пилотирования не нужна специальная летная лицензия, и порог вхождения в ряды пилотов электродрона HEXA ниже некуда.
В декабре 2022 года компания LIFT Aircraft заявила, что уже в нынешнем году десятки аппаратов HEXA начнут курсировать в небе над Манхэттеном, что в Нью-Йорке. Местный воздушный оператор заказал поставку 100 дронов для организации развлекательных туров. Катать туристов планируется в режиме дистанционного управления. Желающие прокатиться самостоятельно смогут обучиться основам полета у представителей компании. Обещают, что на подготовку нужно не больше часа.
Аппарат HEX разработали еще в 2017 году, вернее, его прототип с уменьшенным числом роторов и более простой конструкцией. Полноценный вариант успешно прошел летные испытания уже в 2018 году – беспилотные полет в июле и пилотируемый в октябре. Масштабного серийного производства пока нет, однако проект получил разрешение от FAA и успел заинтересовать серьезных заказчиков.
Как устроен электродрон?
Аппарат HEXA можно условно разделить на три части. В самом низу – своеобразное шасси в виде крестообразной опоры с четырьмя композитными поплавками. В центре находится пятый и самый крупный элемент, заполненный вибропоглощающей пеной. Он смягчает удар при жесткой посадке.
Аппарат может взлетать с любой поверхности, специальная площадка не нужна. Фото: youtube.comНад шасси расположился композитный фюзеляж с кабиной для одного человека и ветром стеклом. Боковых дверей и стекол нет, поэтому пилот продувается воздухом и рискует замерзнуть, если не оденется по погоде. Отсутствие всего «лишнего» обусловлено стремлением уменьшить массу HEXA.
В верхней части кабины находится рама, на которой в две окружности закреплены 18 роторов. Из них 6 находятся на внутреннем кольце, а остальные 12 – на внешнем. Композитные винты стоят на оптимальном расстоянии друг от друга, чтобы избежать перехлеста и снизить уровень громкости.
Возможна посадка как на твердую поверхность, так и на воду. Фото: youtube.comВнутри кабины расположилась простая сенсорная панель и джойстик. Самые сложные операции – взлет и посадка – выполняются в автоматизированном режиме. Более того, управлять аппаратом можно с земли. В этом случае пилот становится пассажиром и может расслабиться.
Краткие характеристики
Актуальная версия HEXA может похвастаться такими летно-техническими характеристиками:
✅ вместимость кабины – 1 человек
✅ крейсерская скорость – 72 км/ч
✅ предельная скорость – 101 км/ч
✅ вес пустого аппарата – 196 кг
✅ полезная нагрузка – до 113 кг
✅ высота полета – не более 365 м
Полного заряда аккумулятора достаточно для 15 минут полета на крейсерской скорости. Если пилот к этому времени не выполнит посадку, аппарат автоматически снизится и приземлится без участия человека. Для большей безопасности реализовано резервирование роторов. Если один или сразу несколько моторов отключатся, HEX сможет мягко приземлиться, используя тягу оставшихся винтов.
Выход из строя всех винтов сразу – ситуация маловероятная, но все же возможная. На этот случай инженеры LIFT Aircraft предусмотрели баллистический парашют, который не даст аппарату упасть.
HEXA уже в этом году может стать действующим воздушным такси в США. Фото: youtube.comМаксимальная высота полета ограничена искусственно, чтобы аппарат не смог мешать движению воздушных судов и угрожать их безопасности. В том числе поэтому для пилотирования не нужна специальная летная лицензия, и порог вхождения в ряды пилотов электродрона HEXA ниже некуда.
Перспективы применения
В декабре 2022 года компания LIFT Aircraft заявила, что уже в нынешнем году десятки аппаратов HEXA начнут курсировать в небе над Манхэттеном, что в Нью-Йорке. Местный воздушный оператор заказал поставку 100 дронов для организации развлекательных туров. Катать туристов планируется в режиме дистанционного управления. Желающие прокатиться самостоятельно смогут обучиться основам полета у представителей компании. Обещают, что на подготовку нужно не больше часа.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...