Скоростной катамаран Ecocruiser получит водородную установку в России
Электрохимический генератор, разрабатываемый в РФ отечественной компанией Sitronics Group в содружестве с Центром водородных технологий АФК «Система», позволит серьезно увеличить рентабельность речных пассажирских перевозок и может стать импульсом для развития (возрождения) отрасли.
Согласно расчетам, на заправку скоростного катамарана потребуется от 7 до 10 минут. При этом водородный реактор сможет обеспечить до 20 часов непрерывной работы электродвигателей. Одновременно будут разработаны две концептуальные конструкции генератора — для легкового автомобиля и речного судна.
Планируемые инвестиции в проект составят сотни миллионов рублей. Николай Пожидаев, руководитель Sitronics Group, считает, что их доработка электрокатамарана существенно (в несколько раз!) увеличит дальность хода пассажирского судна, упростит эксплуатацию и снизит время простоя во время дозаправки, а также обеспечит нулевой углеродный след. Это сделает судоходные реки более чистыми, а эксплуатацию — максимально выгодной судовладельцу.
Переделка на водородные элементы двухпалубного Ecocruiser особенно заинтересовала инвесторов из ОАЭ. Фото: emperium.ru
В ближайших планах компании — демонстрация опытного образца потенциальным заказчикам. Оба варианта (электрохимический генератор автомобиля и его более мощная версия для катамарана) начнут ходовые испытания уже в этом году. Какой электромобиль получит инновационный водородный генератор, пока еще не определились. Вполне ожидаемо, что выбор будет сделан в пользу отечественных производителей (сборщиков) электромобилей.
Среди заинтересованных лиц есть представители государства, российские и иностранные бизнес-структуры. Так, особый интерес к подобной разработке на базе катамаранов Emperium демонстрируют представители ряда арабских стран, а также азиатского региона.
Что касается предполагаемой стоимости водородного реактора для речного судна, информация пока не оглашена. Нет данных и по стоимости инфраструктурных объектов для заправки кораблей водородом. Так же отсутствует финансовая оценка установки для автомобиля. Без этого невозможно объективно оценить привлекательность проекта.
Ecocruiser с пассажировместимостью до 120 человек способен развить ход до 22 узлов. Фото: emperium.ru
При этом есть мнение, что выгода от его реализации так и останется коммерческой тайной его участников. Что ж, будем надеяться, Sitronics Group предоставит широкий доступ к калькуляции во время демонстрационного показа. Его сроки будут сообщены дополнительно.
Согласно расчетам, на заправку скоростного катамарана потребуется от 7 до 10 минут. При этом водородный реактор сможет обеспечить до 20 часов непрерывной работы электродвигателей. Одновременно будут разработаны две концептуальные конструкции генератора — для легкового автомобиля и речного судна.
Планируемые инвестиции в проект составят сотни миллионов рублей. Николай Пожидаев, руководитель Sitronics Group, считает, что их доработка электрокатамарана существенно (в несколько раз!) увеличит дальность хода пассажирского судна, упростит эксплуатацию и снизит время простоя во время дозаправки, а также обеспечит нулевой углеродный след. Это сделает судоходные реки более чистыми, а эксплуатацию — максимально выгодной судовладельцу.
Переделка на водородные элементы двухпалубного Ecocruiser особенно заинтересовала инвесторов из ОАЭ. Фото: emperium.ruВ ближайших планах компании — демонстрация опытного образца потенциальным заказчикам. Оба варианта (электрохимический генератор автомобиля и его более мощная версия для катамарана) начнут ходовые испытания уже в этом году. Какой электромобиль получит инновационный водородный генератор, пока еще не определились. Вполне ожидаемо, что выбор будет сделан в пользу отечественных производителей (сборщиков) электромобилей.
Среди заинтересованных лиц есть представители государства, российские и иностранные бизнес-структуры. Так, особый интерес к подобной разработке на базе катамаранов Emperium демонстрируют представители ряда арабских стран, а также азиатского региона.
Что касается предполагаемой стоимости водородного реактора для речного судна, информация пока не оглашена. Нет данных и по стоимости инфраструктурных объектов для заправки кораблей водородом. Так же отсутствует финансовая оценка установки для автомобиля. Без этого невозможно объективно оценить привлекательность проекта.
Ecocruiser с пассажировместимостью до 120 человек способен развить ход до 22 узлов. Фото: emperium.ruПри этом есть мнение, что выгода от его реализации так и останется коммерческой тайной его участников. Что ж, будем надеяться, Sitronics Group предоставит широкий доступ к калькуляции во время демонстрационного показа. Его сроки будут сообщены дополнительно.
- Lilu
- emperium.ru
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...