КамАЗ с вызовами справился

На фоне введенных в 2022 году рядом стран экономических санкций, КамАЗ, как и большинство других отечественных автопроизводителей, столкнулся с дефицитом определенных компонентов. При этом количество недостающих деталей оценивалось в 2300 наименований. Все это негативным образом сказалось на объемах выпускаемой продукции, в том числе грузовиков новейшего поколения К5.


Так, за весь прошедший год, КамАЗ выпустил 4193 единицы техники. При этом в данный показатель вошли не только модели К5, но и более ранние. И вот уже на следующий, 2023 год, предприятие наметило план на производство 10 600 грузовиков К5 и последней, модернизированной версии K5 Neo. Новая модель будет отличаться от предшественника более тихой работой, увеличенным сроком межсервисного обслуживания и сниженным расходом топлива.


«Смелые ожидания» стали реальностью, в первую очередь, благодаря тому, что завод успешно справился с задачей по локализации большей части недостающих деталей. Таким образом удалось заменить порядка 80 % дефицитных компонентов. Остальные 20-30 % – импортируются, и большей частью из Китая.

При этом, с провозом грузов на участке Читинской таможни произошли положительные, своевременные изменения. Поднебесная ускорила пропускную способность пункта Забайкальск, где он был приостановлен с 2020 года в связи с ковидными ограничениями. Также, для российских перевозчиков предусмотрен ряд других послаблений. Каких именно – пока не уточняется.