Node Air и JetX обещают разработать беспилотные летающие автомобили
Компания Node Air на днях решила заключить партнерский договор с JetX для скорейшего создания беспилотного транспорта. Это будут специальные капсулы на колесах, работающие в тандеме с коптерами.
Для нового транспорта нет непреодолимых участков пути. Пока возможно, капсулы с грузом или пассажирами будут передвигаться по дорогам. Если нужно пересечь сложный участок пути, например, реку, озеро или горную гряду, поможет коптер. Он прилетит и зацепит платформу, перенеся ее туда, где есть возможность передвигаться по дорогам.
Самое главное – поездки будут упрощенными, пассажирам можно даже не вставать с посадочных мест. Особенно актуально это для коммерческих перевозок – не нужно заниматься лишней погрузкой и выгрузкой в процессе перемещения товара.
Полная автоматизация – вот девиз проекта. Фото: Youtube.com
Подробности проекта держатся в секрете. Возможно, что партнеры еще сами не определились, как именно будет реализован их стартап. Известно только, что Node Air уже давно работает над этим. Поняв, что у них нет достаточных технологий и знаний, компания объединилась с JetX. Последние будут отвечать за техническую реализацию проекта. У JetX есть собственные двигатели для летательных аппаратов типа eVTOL.
Пока партнеры не называют даже примерных сроков реализации своего стартапа. Потенциальных инвесторов это может насторожить.
Для нового транспорта нет непреодолимых участков пути. Пока возможно, капсулы с грузом или пассажирами будут передвигаться по дорогам. Если нужно пересечь сложный участок пути, например, реку, озеро или горную гряду, поможет коптер. Он прилетит и зацепит платформу, перенеся ее туда, где есть возможность передвигаться по дорогам.
Самое главное – поездки будут упрощенными, пассажирам можно даже не вставать с посадочных мест. Особенно актуально это для коммерческих перевозок – не нужно заниматься лишней погрузкой и выгрузкой в процессе перемещения товара.
Полная автоматизация – вот девиз проекта. Фото: Youtube.comПодробности проекта держатся в секрете. Возможно, что партнеры еще сами не определились, как именно будет реализован их стартап. Известно только, что Node Air уже давно работает над этим. Поняв, что у них нет достаточных технологий и знаний, компания объединилась с JetX. Последние будут отвечать за техническую реализацию проекта. У JetX есть собственные двигатели для летательных аппаратов типа eVTOL.
Пока партнеры не называют даже примерных сроков реализации своего стартапа. Потенциальных инвесторов это может насторожить.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...