Volkswagen отключил российские сервисные центры от программного обеспечения
Компания Фольксваген решила отключить сервисные центры и станции технического обслуживания в России от своих программ. Примечательно, что в отличие от Мерседес, сделавшего это открыто и помпезно, Volkswagen решил ничего не афишировать.
Представители автосервисов утверждают, что доступ ограничен не полностью – пока немецкий бренд дает возможность российским СТО подключаться к программам диагностического оборудования. А вот базы по ремонтам уже закрыты. Скорее всего, скоро немецкий производитель ограничит доступ на 100 % к своим сервисным программам для пользователей из России.
Дилерам теперь нужно самостоятельно решать вопросы, возникающие во время сложных ремонтов. Они связываются с партнерами, обмениваются файлами и «пиратскими» программами. Некоторые руководители СТО собираются решать вопросы радикально – за счет взлома баз данных. Впрочем, хакеры могут предложить щадящий способ – заходить в систему через купленный аккаунт из другой страны.
Простых автомобилей эта проблема коснется в меньшей степени – специалисты их могут отремонтировать даже с закрытыми глазами. Фото: Youtube.com
Сама компания Volkswagen до сих пор официально не ушла из Российской Федерации. У них еще есть завод в Калужской области. На него как раз ищут покупателя. Покинуть наш рынок Фольксваген просто так не сможет – они должны сначала разобраться с российскими сотрудниками. Плюс производителю как-то нужно обеспечить гарантийное обслуживание автомобилей, проданных в нашей стране.
Представители автосервисов утверждают, что доступ ограничен не полностью – пока немецкий бренд дает возможность российским СТО подключаться к программам диагностического оборудования. А вот базы по ремонтам уже закрыты. Скорее всего, скоро немецкий производитель ограничит доступ на 100 % к своим сервисным программам для пользователей из России.
Дилерам теперь нужно самостоятельно решать вопросы, возникающие во время сложных ремонтов. Они связываются с партнерами, обмениваются файлами и «пиратскими» программами. Некоторые руководители СТО собираются решать вопросы радикально – за счет взлома баз данных. Впрочем, хакеры могут предложить щадящий способ – заходить в систему через купленный аккаунт из другой страны.
Простых автомобилей эта проблема коснется в меньшей степени – специалисты их могут отремонтировать даже с закрытыми глазами. Фото: Youtube.comСама компания Volkswagen до сих пор официально не ушла из Российской Федерации. У них еще есть завод в Калужской области. На него как раз ищут покупателя. Покинуть наш рынок Фольксваген просто так не сможет – они должны сначала разобраться с российскими сотрудниками. Плюс производителю как-то нужно обеспечить гарантийное обслуживание автомобилей, проданных в нашей стране.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...