Packard Twelve или 12 ревущих цилиндров под капотом
Эта линейка роскошных американских автомобилей выпускалась в двух поколениях между мировыми войнами. В принципе, первое из них стартовало еще в разгар военных действий в Европе (1916 год), а завершилась около 100 лет назад. Второе заняло период между Великой депрессией и началом Второй мировой войны. Как видите, времена были неспокойные и, как сказали бы сейчас, рискованными для серьезных капиталовложений. В Детройте на это не обратили никакого внимания и занялись выпуском Packard Twelve с двигателем V12. Сначала компания представила дорогие автомобили с нестандартным кузовом. И такой подход не являлся редкостью в те времена.
Уже со второго поколения компания Packard вернулась к классике. Одна из последних модификаций имела под капотом 175-сильный двигатель и закрытый 7-местный кузов типа лимузин. Автомобили пользовались особым уважением среди богатых и влиятельных людей ведущих стран мира. Не остались в стороны и высшие партийные лидеры Советского Союза. Даже сам вождь страны Иосиф Сталин заказал для себя специальный бронированный автомобиль, который служил ему основным средством передвижения во время войны. Больше об этой модели вы узнаете из ролика от канала «АвтоТРЕНДЫ».
Уже со второго поколения компания Packard вернулась к классике. Одна из последних модификаций имела под капотом 175-сильный двигатель и закрытый 7-местный кузов типа лимузин. Автомобили пользовались особым уважением среди богатых и влиятельных людей ведущих стран мира. Не остались в стороны и высшие партийные лидеры Советского Союза. Даже сам вождь страны Иосиф Сталин заказал для себя специальный бронированный автомобиль, который служил ему основным средством передвижения во время войны. Больше об этой модели вы узнаете из ролика от канала «АвтоТРЕНДЫ».
- Иван Гончаров
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....