Hyundai полностью прекращает продажу автомобилей с ДВС в Норвегии
Компания Hyundai сделала официальное заявление – с 1 января в Норвегию больше не будут поставлять автомобили с двигателями внутреннего сгорания. В гамме южнокорейского производителя останутся только электрокары.
Норвегия – это лидер среди европейских стран по показателям отказа водителей от бензиновых и дизельных автомобилей. Местные власти делают все возможное, чтобы покупать электрокары было выгодно экономически.
Проведя анализ продаж за последние несколько лет, маркетологи Hyundai сделали выводы, что отказ от автомобилей с традиционными ДВС не вызовет финансовых потерь для бренда. В гамме производителя на норвежском рынке останутся три модели. Причем только одна из них будет продаваться под брендом Hyundai – Kona. Оставшиеся две – это IONIQ 5 и 6.
IONIQ 5 пользуется в Норвегии высоким спросом. Фото: Youtube.com
Чтобы лучше понимать ситуацию и такое странное, на первый взгляд, решение, нужно пояснить нюансы. За последние 2 года Hyundai продавал в Норвегии около 90 % электрокаров. На долю моделей с традиционными двигателями приходилось только 10 %. Возможно, что полный отказ от автомобилей с ДВС скажется положительно на имидже бренда, увеличив продажи. По крайней мере, корейцы надеются именно на это.
Кстати, лидером продаж в сегменте электрокаров в Норвегии пока является Tesla. Это намекает на то, что местные водители могут себе позволить покупку самых дорогих автомобилей.
Норвегия – это лидер среди европейских стран по показателям отказа водителей от бензиновых и дизельных автомобилей. Местные власти делают все возможное, чтобы покупать электрокары было выгодно экономически.
Проведя анализ продаж за последние несколько лет, маркетологи Hyundai сделали выводы, что отказ от автомобилей с традиционными ДВС не вызовет финансовых потерь для бренда. В гамме производителя на норвежском рынке останутся три модели. Причем только одна из них будет продаваться под брендом Hyundai – Kona. Оставшиеся две – это IONIQ 5 и 6.
IONIQ 5 пользуется в Норвегии высоким спросом. Фото: Youtube.comЧтобы лучше понимать ситуацию и такое странное, на первый взгляд, решение, нужно пояснить нюансы. За последние 2 года Hyundai продавал в Норвегии около 90 % электрокаров. На долю моделей с традиционными двигателями приходилось только 10 %. Возможно, что полный отказ от автомобилей с ДВС скажется положительно на имидже бренда, увеличив продажи. По крайней мере, корейцы надеются именно на это.
Кстати, лидером продаж в сегменте электрокаров в Норвегии пока является Tesla. Это намекает на то, что местные водители могут себе позволить покупку самых дорогих автомобилей.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...