АвтоВАЗ в 2023 году – цены ниже инфляции и запуск производства на заводе Nissan
АвтоВАЗ собирается стать безоговорочным лидером российского рынка. Руководство компании поделилось планами на 2023 год.
Самое главное – цены на актуальный модельный ряд Lada будут расти в соответствии с состоянием экономики. То есть, они напрямую привязаны к инфляции. Но руководство заявило, что рост стоимости автомобилей будет ниже.
По прогнозам ЦБ РФ, инфляция в 2023 году планируется в рамках 5-7 %. Соответственно, автомобили Lada подорожают за этот период на 3-5 %, если верить производителю. Только он благоразумно не стал называть какие-то конкретные цифры.
От Лада Нива пока отказываться не собираются. Фото: Youtube.com
Руководитель АвтоВАЗ отметил, что автомобили все же могут подорожать, хотя это и маловероятно. Если стоимость комплектующих резко повысится, придется увеличивать и отпускные цены.
Впрочем, эти вопросы зависят не только от производителя. Конечную стоимость на Lada все равно устанавливают дилеры. К сожалению, они в ряде случаев не желают продавать автомобили по рекомендуемым ценам. Хотя, АвтоВАЗ неоднократно просил их не завышать стоимость.
Для примера, можно взять самый бюджетный автомобиль в линейке производителя – Lada Granta. В комплектации Classic 22 с кондиционером за нее хотят 755,9 тыс. рублей. У дилеров стоимость выше на 100-150 тысяч. С другими моделями примерно такая же разбежка. Конечно, нельзя забывать про дилерскую наценку, но в автосалонах часть просят какие-то нереальные деньги за простейшие «допы», то есть, дополнительные, и, чаще всего, ненужные опции.
Очень беспокоят руководство АвтоВАЗ не только жадные дилеры, но и китайские производители. С уходом зарубежных брендов, компании из Поднебесной начали активную и часто агрессивную экспансию на российский рынок. Глава АвтоВАЗ призывает власти защитить отечественных автопроизводителей и дать им возможность успешно развиваться.
Первоочередной задачей пока является перезапуск производства Лада Веста NG. Фото: Youtube.com
Что касается бывшего завода Nissan, находящегося в Санкт-Петербурге, то там в 2023 году собираются выпустить до 10 тысяч Lada. Интересно, что это будет не существующий модельный ряд, а новые автомобили, более высокого класса.
Судя по тому, что на заводе Nissan планируют выпускать седаны и кроссоверы сегментов C и D уже в следующем году, скорее всего, это будет отверточная сборка. С какими производителями планируется сотрудничать, пока не сообщается.
Автомобили будут выпускаться под брендом «Lada», но они не повлияют на уже существующую линейку. Та станет развиваться отдельно. Всего в новые проекты планируется инвестировать около 40 миллиардов рублей.
Самое главное – цены на актуальный модельный ряд Lada будут расти в соответствии с состоянием экономики. То есть, они напрямую привязаны к инфляции. Но руководство заявило, что рост стоимости автомобилей будет ниже.
По прогнозам ЦБ РФ, инфляция в 2023 году планируется в рамках 5-7 %. Соответственно, автомобили Lada подорожают за этот период на 3-5 %, если верить производителю. Только он благоразумно не стал называть какие-то конкретные цифры.
От Лада Нива пока отказываться не собираются. Фото: Youtube.comРуководитель АвтоВАЗ отметил, что автомобили все же могут подорожать, хотя это и маловероятно. Если стоимость комплектующих резко повысится, придется увеличивать и отпускные цены.
Впрочем, эти вопросы зависят не только от производителя. Конечную стоимость на Lada все равно устанавливают дилеры. К сожалению, они в ряде случаев не желают продавать автомобили по рекомендуемым ценам. Хотя, АвтоВАЗ неоднократно просил их не завышать стоимость.
Для примера, можно взять самый бюджетный автомобиль в линейке производителя – Lada Granta. В комплектации Classic 22 с кондиционером за нее хотят 755,9 тыс. рублей. У дилеров стоимость выше на 100-150 тысяч. С другими моделями примерно такая же разбежка. Конечно, нельзя забывать про дилерскую наценку, но в автосалонах часть просят какие-то нереальные деньги за простейшие «допы», то есть, дополнительные, и, чаще всего, ненужные опции.
Очень беспокоят руководство АвтоВАЗ не только жадные дилеры, но и китайские производители. С уходом зарубежных брендов, компании из Поднебесной начали активную и часто агрессивную экспансию на российский рынок. Глава АвтоВАЗ призывает власти защитить отечественных автопроизводителей и дать им возможность успешно развиваться.
Первоочередной задачей пока является перезапуск производства Лада Веста NG. Фото: Youtube.comЧто касается бывшего завода Nissan, находящегося в Санкт-Петербурге, то там в 2023 году собираются выпустить до 10 тысяч Lada. Интересно, что это будет не существующий модельный ряд, а новые автомобили, более высокого класса.
Судя по тому, что на заводе Nissan планируют выпускать седаны и кроссоверы сегментов C и D уже в следующем году, скорее всего, это будет отверточная сборка. С какими производителями планируется сотрудничать, пока не сообщается.
Автомобили будут выпускаться под брендом «Lada», но они не повлияют на уже существующую линейку. Та станет развиваться отдельно. Всего в новые проекты планируется инвестировать около 40 миллиардов рублей.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...