Изменения в пошлинах для водителей с 1 января 2023 года – что говорят автомобилисты
С нового года вступит в силу ряд поправок в Налоговый кодекс. По новому законодательству увеличатся некоторые из существующих пошлин, а также появятся новые. Рассмотрим пункты, которые коснутся обычных автомобилистов.
Самое главное новшество – за получение разрешения на внесение изменений в конструкцию транспортного средства придется заплатить 1000 рублей. На сегодня это бесплатно и если вам нужно установить ГБО, поменять фары или провести другое дооборудование, лучше оформить бумаги до нового года.
Но это не все, после переделки необходимо получить свидетельство, подтверждающее безопасность ТС. Сейчас это стоит 800 рублей, а с 1 января нужно будет заплатить уже 1500.
За допуск авто к перевозке опасных и других категорий грузов, требующих разрешения, пошлина составит 1500 рублей, а ее продление обойдется в 1000. Давайте посмотрим, что думают о нововведениях водители:
– высказался Евгений Баранов
– прокомментировал пользователь «Амурский тигр»
– выразил свою точку зрения Дмитрий М.
– написал Борис Мушаков
– подытожил пользователь «Добрыня».
Самое главное новшество – за получение разрешения на внесение изменений в конструкцию транспортного средства придется заплатить 1000 рублей. На сегодня это бесплатно и если вам нужно установить ГБО, поменять фары или провести другое дооборудование, лучше оформить бумаги до нового года.
Но это не все, после переделки необходимо получить свидетельство, подтверждающее безопасность ТС. Сейчас это стоит 800 рублей, а с 1 января нужно будет заплатить уже 1500.
За допуск авто к перевозке опасных и других категорий грузов, требующих разрешения, пошлина составит 1500 рублей, а ее продление обойдется в 1000. Давайте посмотрим, что думают о нововведениях водители:
Каждый новый год подарки в виде увеличившихся пошлин, страховок, штрафов и так далее. Этот год исключением не станет, так что ничего удивительного – традиции соблюдаются.
– высказался Евгений Баранов
Собрался ставить ГБО после новогодних праздников. Хорошо, что прочитал новость, поеду получу разрешение на следующей неделе, чтобы сэкономить. Но за допуск все равно придется заплатить намного больше, чем рассчитывал.
– прокомментировал пользователь «Амурский тигр»
Если за допуск к эксплуатации есть основания платить — все-таки люди проверяют изменения в конструкцию и подтверждают их безопасность, то за разрешение зачем вводить пошлину? Там же просто выписывают бумажку, дающую право что-то переделать, сотрудникам не нужно ничего контролировать и ответственности никакой – все равно разрешение потом надо получить. В итоге платеж увеличился в три раза.
– выразил свою точку зрения Дмитрий М.
Изменения не коснутся большинства автомобилистов. Я ни разу в жизни ничего не переделывал, хоть за рулем уже 30 лет. Так что не стоит обращать на них внимания. Да и даже с учетом увеличения сумма в 2500 рублей не повлияет на общие расходы, переделки чаще всего выливаются в десятки, а то и сотни тысяч.
– написал Борис Мушаков
Если в следующем году увеличат только эти пошлины – ничего страшного. Лишь бы другие платежи не росли. Решение неоднозначное, но наверное чиновники чем-то руководствовались при его принятии. Не скажу, что поддерживаю, но и ничего плохого в этих изменениях не вижу.
– подытожил пользователь «Добрыня».
- Ice
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...