Спецподразделение BMW выпустит юбилейную серию мотоциклов в стиле ретро

BMW Motorrad отчиталось о выпуске ограниченной серии юбилейных мотоциклов. Модели, получившие названия R nineT и R18, посвящаются самому первому байку бренда. Он дебютировал в 1923 году.


Напомним, что компания БМВ начинала свой мотоциклетный путь с оппозитных моделей. Производитель до сих пор хранит верность традициям. Для немцев и всей Европы BMW – некий символ приверженности старым ценностям. Оппозит от БМВ – это как V-twin от Harley-Davidson.

Немецкая компания, конечно, выпускает мотоциклы и с более современными силовыми агрегатами. Но от своего традиционного мотора они отказываться не собираются, хотя он, несмотря на многочисленные модернизации, давно уже конструктивно устарел.


Лимитированные модели BMW R18 и R nineT получат приставку 100 Years в названии. Это намекает на то, что серии юбилейные. Каждый из мотоциклов будет выпущен всего в 1923 экземплярах. Так производитель решил отдать дань уважения первому оппозиту в своей истории.

BMW R18 100 Years – это почти классический круизер. До 100 % схожести ему не хватает традиционного V-twin. Зато как всегда радуются любители переделывать старые «Уралы» и «Днепры», когда видят такую модель! Торчащие с двух сторон «горшки» оппозитного двигателя вызывают у них приступы ностальгии.

Мотор лимитированного BMW R18 только конструктивно напоминает тот силовой агрегат, что ставили на модель R 32 в 1923 году. Если там был объем 494 см3 при мощности в 8,5 л. с., то сейчас уже 1,8 литра, выдающих 90 л. с.

BMW R18 100 Years сверкает хромом в сочетании с глубоким черным цветом, немного разбавленным вишневой вставкой на сиденье. Кстати, модель выпускается только в одноместном варианте, так что мотоцикл этот для эксцентричных клиентов, предпочитающих передвигаться в одиночку.

Для любителей более современных байков спортивной направленности, производитель приготовил BMW R nineT 100 Years. Эта модель выглядит как типичный нейкед или стрит. Пластика тут минимум – это сделано специально, чтобы не потерять дух ретро, коим пропитана модель.


Двигатель у этого мотоцикла тоже оппозитный с объемом 1,8 литра. Но его форсировали до 108 л. с. дабы подчеркнуть спортивную сущность.

Ожидать, что один из данных мотоциклов получится купить в России в ближайшее время не стоит. Их точно никто официально к нам не повезет. Да и в Европе эта юбилейная серия будет явно раскуплена еще на стадии предзаказов. По 1923 мотоцикла каждой модели – это ничтожно мало для фанатов бренда.

Зато через несколько лет единичные байки юбилейной серии вполне могут эпизодически мелькать на российском б/у рынке.