Представлена GAZelle e-City с метановым подогревателем ходовых батарей

Горьковский автомобильный завод представил новую модификацию своего электрокара GAZelle e-City. Она получила подогреватель батарей, работающий на метане. Это позволит значительно снизить стоимость автомобилей и эксплуатировать их даже в самых суровых условиях северных регионов.


Электрическая GAZelle e-NN была официально представлена еще в 2020 году. Тогда производитель строил грандиозные планы по наращиванию выпуска таких автомобилей. Реальность оказалась жестока – за два года было собрано и реализовано всего около 50 машин в различных комплектациях.

Причина такого низкого спроса на первый взгляд непонятна, но она лежит на поверхности. Горьковский автомобильный завод мог бы наладить даже крупносерийное производство GAZelle e-NN/e-City без привлечения государственных и сторонних инвестиций. Вот только спрос на коммерческие электромобили оказался слишком низким. Соответственно, вкладывать туда деньги невыгодно.


Причин низкого спроса много, начиная от неразвитости инфраструктуры для зарядки электрокаров, заканчивая высокой стоимостью таких моделей. Но появление новой модификации автобуса GAZelle e-City с подогревателем должно решить хотя бы часть этих проблем.

Новый электрокар будет стоить дешевле. Уже это должно вызвать интерес у потенциальных клиентов. Каким образом, установив дополнительное оборудование в виде метанового подогревателя, удалось удешевить модель?

Все просто – на новом автобусе ходовые батареи особой конструкции. Они заряжаются только при температуре от 0 градусов Цельсия и выше. Инженеры Горьковского автомобильного завода могли бы поставить высокотехнологичные аккумуляторы. Они бы заряжались даже при -40, только стоили бы такие элементы слишком дорого. Благодаря подогреву на метане, GAZelle e-City может эксплуатироваться при этих же отрицательных температурах.

Вся техническая начинка, включая двигатель и зарядное устройство, перекочевало на автобус от грузовой модификации e-NN. Представленная GAZelle e-City – это предсерийный экземпляр, готовый к конвейерному производству.


В салоне автобуса 10 мест, предусмотрены три дополнительных откидных кресла. Модель унифицирована с GAZelle City.

Ходовые батареи электрокара поставляет сторонний производитель. Представители ГАЗ не хотят афишировать, но, скорее всего, это китайский или южнокорейский бренд. Кстати, в будущем на роль поставщика претендует российская «Рэнера».

Сколько будет стоить GAZelle e-City с метановым обогревателем – пока неизвестно.