В России теперь есть своя зарядная станция
Российские инженеры продемонстрировали очередное чудо импортозамещения, создав на 100 % отечественную зарядную станцию для электромобилей. Устройство разработано в Москве, весит всего 15 кг и с легкостью размещается на любой вертикальной поверхности, например, на стене. За счет компактных размеров и небольшой массы зарядку можно использовать в домашних условиях.
За разработку софта российской зарядки отвечали программисты из компании «Моситлаб». Кабель в полимерной оболочке из передового состава поставляет предприятие «Москабель», а созданием корпуса занимаются сотрудники завода «Москабельмет». Остальные компоненты тоже сделаны в России. Кстати, корпус напечатан на 3D-принтере. Рабочая мощность зарядной станции – 22 кВт.
Вся электроника и остальные комплектующие собираются в пределах России. Фото: youtube.com
Изобретение оснащено защитой, которая автоматически отключает зарядку не только при полном уровне заряда автомобильной батареи, но и в случае обрыва кабеля. Последний, к слову, защищен от гидролиза, ультрафиолетовых лучей, микроорганизмов и агрессивного действия бензина, масла, дизельного топлива. Таким образом, за целостность и электробезопасность можно не переживать.
Аналитический сервис «Автостат» показывает, что сегодня в России установлено 4367 станции для зарядки электрических автомобилей. Из них только 688 относятся к быстрым – они пополняют АКБ до 80% в среднем за 54 минуты. Соответственно, оставшиеся 3679 станций являются медленными и справляются с зарядкой батареи чуть более, чем за 1,5 часа. Вполне ожидаемо, наибольшее число зарядных станций обоих типов установлено в Московской области и Москве – это 630 и 360 единиц соответственно. На третьем месте уверенно держится Краснодарский край – в нем есть 220 зарядок.
Громоздкие стационарные зарядки не всегда удобны, и не везде их можно установить. Фото: youtube.com
Новая разработка на полностью отечественных компонентах в будущем может решить проблему дефицита зарядных станций для электромобилей в регионах. В первую очередь за счет доступности – производство таких зарядок не будет зависеть от импортных комплектующих. Также роль играет небольшой размер и вес, за счет которых размещать эти станции можно будет в любом месте.
Напоминаем, что в начале 2022 года в России была разработана высокоскоростная зарядка на 150 кВт, способная заряжать автомобили до 80% всего за 20 минут. Проект нельзя назвать полностью отечественным, хотя он и начал постепенно распространяться по России. Несколько таких станций уже установлены в Челябинске. Серийное производство планируют запустить в следующем году.
За разработку софта российской зарядки отвечали программисты из компании «Моситлаб». Кабель в полимерной оболочке из передового состава поставляет предприятие «Москабель», а созданием корпуса занимаются сотрудники завода «Москабельмет». Остальные компоненты тоже сделаны в России. Кстати, корпус напечатан на 3D-принтере. Рабочая мощность зарядной станции – 22 кВт.
Вся электроника и остальные комплектующие собираются в пределах России. Фото: youtube.comИзобретение оснащено защитой, которая автоматически отключает зарядку не только при полном уровне заряда автомобильной батареи, но и в случае обрыва кабеля. Последний, к слову, защищен от гидролиза, ультрафиолетовых лучей, микроорганизмов и агрессивного действия бензина, масла, дизельного топлива. Таким образом, за целостность и электробезопасность можно не переживать.
Аналитический сервис «Автостат» показывает, что сегодня в России установлено 4367 станции для зарядки электрических автомобилей. Из них только 688 относятся к быстрым – они пополняют АКБ до 80% в среднем за 54 минуты. Соответственно, оставшиеся 3679 станций являются медленными и справляются с зарядкой батареи чуть более, чем за 1,5 часа. Вполне ожидаемо, наибольшее число зарядных станций обоих типов установлено в Московской области и Москве – это 630 и 360 единиц соответственно. На третьем месте уверенно держится Краснодарский край – в нем есть 220 зарядок.
Громоздкие стационарные зарядки не всегда удобны, и не везде их можно установить. Фото: youtube.comНовая разработка на полностью отечественных компонентах в будущем может решить проблему дефицита зарядных станций для электромобилей в регионах. В первую очередь за счет доступности – производство таких зарядок не будет зависеть от импортных комплектующих. Также роль играет небольшой размер и вес, за счет которых размещать эти станции можно будет в любом месте.
Напоминаем, что в начале 2022 года в России была разработана высокоскоростная зарядка на 150 кВт, способная заряжать автомобили до 80% всего за 20 минут. Проект нельзя назвать полностью отечественным, хотя он и начал постепенно распространяться по России. Несколько таких станций уже установлены в Челябинске. Серийное производство планируют запустить в следующем году.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...