В советское время коммерческих автомобилей почти не было. А как же ИЖ-2715, он же «Каблук» и «Пирожок»? Так модель частникам до краха СССР и не продавалась. Да и не было особо желающих покупать эти автомобили, ведь официальные коммерсанты появились во второй половине 80-х, а человеку семейному двухместный ИЖ-2715 не нужен.
Зато универсалы ВАЗ-2102/04 пользовались спросом еще у рыночных торговцев. В эти машины получалось загрузить много мешков и ящиков с плодоовощной продукцией. Вот только ходовка легкового автомобиля не рассчитана на такие веса, пускай задняя подвеска у них и была усилена. Поэтому в начале 90-х ВАЗ стал делать специализированные коммерческие машины. Сразу под своим брендом – например, 21043-33 на базе стандартной «четверки». А потом появились ВИС на шасси переднеприводных «Лада» и «Нива» с колесной формулой 4х4.
Сегодня автор канала «Иван Зенкевич PRO автомобили» расскажет про настоящего труженика из первой половины 90-х. Это ВИС-2347. Машина интересна тем, что имеет полураму. Она служит основой для грузовой платформы и приварена прямо к кузову. Никаких технических изысков в этом автомобиле нет, но он получился крепким и надежным. И да – сзади рессорная подвеска, так что комфорт передвижения тут сродни грузовику.
Российские ракеты-носители «Ангара» – превосходят американские аналоги, но есть нюанс
Советский Союз выделял огромные средства на освоение космической отрасли. Результат известен – первый человек, отправленный в полет, был гражданином СССР....
