Сегодня все мы помним КАвЗ как завод, на котором выпускались популярные в СССР капотные автобусы. Транспорт с «газоновским» двигателем очень часто служил в качестве рабочего на многих предприятиях страны. А в начале своей истории и в глубинке его использовали и как рейсовый автобус. Такой стереотип, сложившийся за многие годы не допускает и мысли, что на этом заводе могли выпускать и множество других моделей. Они не были серийными, поэтому и мало кому знакомы. Зато внешний вид и компоновку такой транспорт имел очень запоминающиеся. Хотелось бы узнать больше? Давайте совершим небольшой экскурс в историю автобусов советской страны.
Многие предприятия нуждались в единичном транспорте специального назначению. К примеру, для нефтяников Тюмени создано сразу две такие модели КАвЗ: «42299» и «42243». Если в первом использовали полноприводное шасси ЗИЛ, то во втором – «ураловскую» базу. В последнем случае просто на шасси с повышенной проходимостью водрузили кузов серийного автобуса. Правда, применили несколько интересных переделок. Например, водительская дверь теперь стала… аварийным выходом. А что можно сказать о «Сибири», слишком сильно внешне напоминающей легендарный ЛиАЗ-«сарай»? Да, история КАвЗ оказалась очень богатой и разнообразной. А больше о ней можно узнать из ролика от канала AUTO VIDEO.
Российские ракеты-носители «Ангара» – превосходят американские аналоги, но есть нюанс
Советский Союз выделял огромные средства на освоение космической отрасли. Результат известен – первый человек, отправленный в полет, был гражданином СССР....
